艾森ECU升级的功能

除提升马力、降低油耗外，艾森程序的功能还有很多：怠速调整、延长换档时机、发动机转速、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等都是艾森ECU升级的基本功能。

艾森ECU升级服务

艾森ECU升级六项特色服务：

1、艾森拥有强大数据库，为您提供原车数据与升级程序终身备份服务。

2、艾森ECU升级为您提供升级程序与原始程序写入服务。

3、如因意外更换发动机电脑，在确定VIN号吻合后，提供重新升级服务。

4、如因程序与车辆匹配不好导致效果不理想，艾森ECU升级将为您提供最佳效果的优化服务。

5、艾森ECU升级为您提供1对1顾问式咨询服务，帮您指导硬件升级和程序维护。

6、如果追求更高性能，量身制订升级方案，选择艾森硬件，提供二阶、三阶程序。

艾森ECU升级-辉腾3.6L

艾森辛集店迎来一台“高端大气上档次”的艾森ECU升级-辉腾3.6L。第一眼见到辉腾给人的感觉就是一款典型的德国车：很中庸很踏实，饱满而略带张扬的车头用最大的尺寸表现着大众的风格，在它低调奢华的气质中隐隐透出十足的霸气。正是这种若隐若现的霸气，彰显着辉腾的神秘风采。而此次选择艾森ECU升级的车主也同样神秘，直到升级当天才露出庐山真面目。车主是通过当地的汽车会所联系到艾森的。大众对辉腾的定位非常“谦虚”，对实力超强却自律内敛的人来说，它再合适不过了。可以看出大众决定让奥迪A8走运动化高科技的前卫路线，直接冲杀宝马7系 ，而辉腾则走保守路线去纠缠奔驰S系，抢夺豪华市场份额。动力方面老对手S350自重相对较轻，所以前段提速占优，而艾森ECU升级-辉腾3.6L的软肋恰恰是前段的起步提速偏弱，四驱轮上损耗不容小视，但是极速跑起来还是优于S350的。

艾森福克斯ECU升级

如今在20多万级别车型里，高尔夫GTI几乎是性能最好的前驱车，除此之外其实也没有什么更好的选择了，但最近的情况有点变化,原装进口的艾森福克斯ECU升级来了。近日艾森长春店就迎来一台全新购置的福克斯ST，到店进行ECU升级时一共才行驶了1000多公里。从个头来看福克斯ST并不出众，毕竟是基 于两厢福克斯量产车而打造，不过它那特别艳丽的颜色出卖了它的特殊身份，此外全黑蜂窝状一体式倒梯形前进气格栅、标志性的ST红色徽标、高效车顶扰流板、中置一体式双出排气管，透过车窗还能留意到刺激视线的Recaro运动座椅，无时无刻不流露出浓浓的运动气息。艾森福克斯ECU升级后的福克斯ST的动力输出不太线性，加速过程中起步转速需要仔细控制，2000rpm之前稍显无力，之后又过于兴奋，高潮来的比较突然，导致轮胎打滑严重。而高尔夫GTI虽然发动机参数吃亏，不过DSG的优势尽显无疑，实测6.8秒轻松完成 0-100km/h。

艾森宝ECU升级-宝马130i

艾森宝ECU升级-宝马130i这样一类车，他们不用世俗的常理去评判，不用常人的眼光去打量，它传递的是驾驶的精髓和乐趣。性价比这个衡量的标尺会被摒弃，因为这是对它的亵渎。比起那些猛兽级的超级跑车，它们也并非那么遥不可及，也没有嚣张的面庞，但它们绝对不可小视，在那“弱小”的身躯下蕴藏的是灵动、是力量、是操控的快感，它们是伪装在平实面庞下的“天使”。而只有那些个性张扬、富有激情、性格不羁的人能够看懂那平实的面庞下藏着的掩面天使。

对于钟爱宝马的车迷来说，130i绝对是个另类，也很难想到有车主会将130i进行ECU升级。因为宝马130i是典型的大马拉小车，当这台艾森宝ECU升级-宝马130i只有1.5吨的车里放进一个超过250HP的恶魔时，插入钥匙按动启动按钮，瞬间你就会被引擎轰鸣和排气传来的声浪激发了斗志，只是听声音就足以让你的神经开始兴奋。百公里加速6.3秒，极速250Km/h的成绩足够令人满意。