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此前由于水土不服、**相关部门管制等原因，一度尝试在广州大展拳脚的四家打车软件公司退出了广州市场，全广州仅剩嘀嘀打车一家在苦撑，不过近日又有两家企业重新进入广州市场。打车软件公司坦言，虽然目前广州市场已经打开缺口，但仍需持续烧*，而**模式仍很模糊。
离开的打车软件又重回广州
今年上半年，在全国各地开疆扩土的打车软件App却在广州遭遇了发展困境现象。截至今年4月，包括e达招车，快的，摇摇，出租通等四家打车App纷纷撤出了广州，仅剩嘀嘀打车在苦苦支撑继续**市场。
进入8月，打车软件App已经成功在本地打开了市场缺口。据嘀嘀打车华南大区负责人陈志伟介绍，目前广州本地有1.1万司机，30万乘客安装了嘀嘀打车，日订单过万单，***75%以上，基本上可以说站稳了脚跟。
有了打开市场缺口的先例，今年4月一度宣布退出广州和深圳两地市场的快的打车在今年6月又重新进入了广州市场。据从业内了解，快的打车是去年11月进入广州的，今年3、4月由于对市场前景感到悲观，一度在官方微博发表声明，称推出广深两地市场。
[page]为站住脚给乘客司机都补贴
虽然目前打车软件市场已经被打开了缺口，但几乎所有打车软件公司都仍需要持续烧*。快的打车则规定，其乘客在注册三日内*次成功打车并确认上车，即可获得10元话费红包。而大黄蜂打车规定，截至8月15日，使用大黄蜂打车，叫车成功，点“我已上车”，审核通过送10元话费。
与给乘客的补贴比较，打车软件在广州为了让司机安装其软件，不惜每天补贴话费6元到10元的话费。此外个别打车软件公司甚至给司机“又送油又送米”。据了解，此前某家打车软件公司为进入广州市场，发现司机们很多没有智能手机，甚至向司机赠送平板电脑以安装其软件。
市场刚打开**模式仍模糊
尽管打车软件公司在疯狂地“烧*”以打开市场，不过他们坦言，目前仍然没有找到成功的**模式。“我们现在的想法是先将市场打开。市场培育成功后，**模式自然会有。”嘀嘀打车一位相关负责人如此表示。
比如目前已经撤出广州市场的“e达招车”采取的是加价分成的模式—如果乘客加价10元，其中8元将现金返还给司机，另外2元归e达招车。这种加价费用并不是乘客当场支付，而是在乘客的手机话费或充值账户中扣取。但接受程度非常有限，而且还面临政策风险。
投稿作者：孤芳不自赏46
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