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7月1日，北京**政策，明确手机电召服务商纳入全市统一电召平台，并设置准入和退出条件。成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并且可按照电召标准收费，即时打车收5元，提前4小时打车收6元。另外，官方打车软件不得嵌入商业广告，也不许加价。
截至目前，已经投入运营的嘀嘀打车、移建叫车、智益达等软件运营商均表示，申请在主管部门备案，与官方叫车平台96106对接。同时，不少打车软件消失在大众视野。嘟嘟叫车已转战家政服务行业，毅然退出打车软件市场。“主要原因在于**管制和市场竞争过于激烈。”嘟嘟叫车创办者云涛接受《中国产经新闻》记者采访时说道。
一时间，关于打车软件前景堪忧的说法甚嚣尘上。对此，嘟嘟叫车创办者云涛表示看好打车软件，“关键在于平衡并协调好各方利益。”云涛强调道。**称，作为第三方召车服务，打车软件直接对原有出租车市场的游戏规则构成挑战。
*先受影响的，就是由出租车公司自己打造的电话召车平台。由于打车软件的流行，由金银建科技有限公司成立的96103北京叫车服务网平台订单量锐减。而银建、金建、金银建3家属于北京银建集团下的出租车公司，车辆规模占据北京出租车总量6.66万的20%。
目前，大的出租车公司或有**行业背景的出租车行业协会已介入打车软件市场，他们的优势会比*立的软件运营商更明显。在这一大环境下，嘀嘀打车作为打车软件的***，已经与全国五六十家出租车公司达成合作关系，其中包括96106、96033等几家出租车调度中心。
手机软件介入电召服务平台后，电召服务费的利益分配成为了焦点。然而，针对这一利益分配的方法细则尚未**。正如云涛所说，“战斗其实早已结束，战斗还远远没有开始。”
投稿作者：孤芳不自赏46
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