重庆加快建设长江上游航运中心

2011.08.03 来源: 互联网大字

记者从重庆市交通委员会获悉，目前全市90％以上外贸物资通过水路完成，周边省市中转量占货物吞吐总量的35％，重庆港已成为长江干线南京以上*大的内河港口。

重庆因水兴市，在西部内陆地区*具水陆空综合交通优势，是长江上游**拥有一级航道、5000吨级深水码头、水运一类口岸和保税港区的地区。继批准上海**航运中心、天津北方**航运中心、大连东北亚**航运中心之后，中国又将重庆定位为长江上游航运中心。

重庆市交通委员会副主任乔墩说，尽管已经具备了建设航运中心的基础，但重庆地处内陆，与成熟的**航运中心相比，在诸多航运服务要素方面存在较大的差距。重庆将借鉴各种类型航运中心特点，发挥自身优势，建成具有内陆特色的长江上游航运中心：内陆型航运中心。

近年来，重庆市系统整*了嘉陵江、乌江等长江支流航道，建设了富金坝、草街等航电枢纽，基本形成了以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”为骨架的航道网络。先后建成了以寸滩为代表的一批5000吨级大型化、专业化港口，集装箱通过能力从无到有，达到了171万标准箱。与此同时，重庆船舶标准化率达到60％、专业化船舶运力超过28％，总运力增加到400万载重吨。

随着三峡枢纽建成蓄水，重庆境内三峡库区涪陵以下航道可常年通行5000吨级船舶，涪陵以上通航条件也显著改善；目前嘉陵江草街枢纽正在抓紧建设，利泽枢纽将于近期开工，嘉陵江航道全线梯级渠化将于近期基本完成：重庆市以寸滩为代表的一批现代化港区相继建成，港口基础设施明显改善，全市港口年货物通过能力达到9500万吨，集装箱通过能力达到96万TEU。

交通运输部规划研究院副院长朱鲁存说，重庆市拥有长江上游**的水运一类口岸，拥有西部地区数量*多的航运公司和*大的船舶研发生产基地，拥有实力雄厚的航运高等学府，历来是长江上游地区航运企业、人才等*集中的城市。近年来，马士基、中远、中海等世界**航运企业前20强均在重庆开设了分公司或办事处。

据交通运输部门统计分析，重庆市船舶运力在长江上游地区位居第一，集装箱吞吐量在长江南京以上港口中名列前茅。自2004年以来，水运货物周转量稳居重庆市各种运输方式之首。目前，重庆市约95％以上的冶金、机械制造和化工企业95％以上的电力企业以及全部水泥和造纸企业沿江布局。全市汽车出口量的35％以上、摩托车出口量的80％、重钢原材料和产成品的70％以上，全市外贸物资的90％以上通过水路运输。

投稿作者：孤芳不自赏46

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