中西部首条高速铁路运营郑州至西安2小时内到达

2011.08.01 来源: 互联网大字

这是郑西铁路客运专线上的“和谐号”列车。 ***记者高学余摄

中国中西部**条高速铁路正式投入运营

新华网西安２月６日电２月６日上午１０时５０分，西安开往郑州的Ｇ２００４次时速３５０公里国产ＣＲＨ２“和谐号”动车组列车在西安*车站*发，郑州至西安高速铁路正式投入运营。

这是中国中西部**条高速铁路。这条高铁全长５０５公里，列车运行时速３５０公里，郑州至西安列车直达*短时间由６个多小时缩短至２小时以内。

郑西高铁２００５年９月２５日开工建设，是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分。该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，终点到西安站，线路全长５０５公里，工程概算３５３．１亿。

郑西高速铁路是中国又一条具有世界**水平的长距离干线高速铁路，全线广泛应用了具有世界先进水平的技术。

据***总工程师何华武介绍，在线路基础方面，郑西高铁运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺，全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道。**了线路的高平顺性，能够满足高速列车平稳、安全、舒适运行的要求。在“四电”集成方面。电气化、电力、通信、信号工程集成****，具有世界**水平。

“郑西高速铁路的建成投入运营，将有效缓解既有陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，满足中西部地区日益增长的客货运输需求，促进豫陕及周边地区经济社会发展，深入推进‘西部大开发’和‘中部崛起’战略实施。”***新闻发言人**平说。

同时，这条高速铁路对进一步提升中国高速铁路建设水平，加快推进中国铁路实施“走出去”战略具有重大意义。

据承担郑西高铁勘察设计任务的中国铁建铁四院副院长汤友富介绍，在施工方面，郑西高速铁路全线８０％的地段处于湿陷性黄土地区，路基、桥隧、轨道等工程建设难度较大，是世界上*条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。

此外，全线隧道３８座，总计７８．２公里，大部分隧道位于新老黄土地层，为浅埋双线黄土隧道，隧道开挖断面大，施工难度大。隧道开挖断面*大达１６４平方米，为特大断面黄土隧道，海内外尚无类似的工程实例。

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