“资本运作有两种模式，一是日韩式，拣到篮子里便是菜；另一种是欧美式，谨慎从事，不打无把握之仗。扩张有三个原则，即本行业扩张、争取行业市场前三位、有较高的投资回报率。”从汽车零部件到整车的并购，万丰奥特董事长陈爱莲正是按照这样的原则进行的。而万丰奥特能够在短短11年时间内，成为亚洲铝轮生产*大的厂家，资本运作的成功至关重要。 1999年，万丰奥特*次并购企业，对象是上海二守合金有限公司。这家中韩合资企业原本设计为年产30万件铝合金摩轮，1997年这家公司开始投产，计划将产品全部返销到韩国。但是，亚洲金融危机使得返销韩国的希望破灭。而内销市场难以打开，严重亏损。万丰奥特闻讯后，对这家公司进行考察，结果发现二守公司的厂房、设备比较先进，只要投入100万元进行整合，就能够提高3倍的生产能力。 万丰奥特决定全资收购二守公司，1999年将二守公司改组为上海万丰铝业有限公司。万丰奥特将自己的管理模式和品牌用到新公司，2000年便赢利300多万元。 2001年，万丰奥特并购山东都瑞轮毂有限公司。山东都瑞轮毂有限公司为山东铝业公司和韩国一家企业组建的合资企业。在万丰奥特收购之前，山东都瑞轮毂有限公司已经宣告破产。 当年年初，陈爱莲曾派人多次到山东进行谈判。他们发现，山东都瑞轮毂有限公司和二守公司有相似之处，即只要花费少量的投资，就可以大幅度地增加万丰奥特的生产能力。万丰奥特注入1000万元，和山东铝业公司重组设立威海万丰奥威汽轮有限公司。 收购二守公司、山东都瑞轮毂有限公司后，万丰奥特成为亚洲*大铝轮生产企业。上面两个并购给万丰奥特的生产能力带来飞跃，而另一个收购则直接导致万丰奥特进入了另一个领域。 2000年，万丰奥特收购上海联众客车公司长风客车厂，进入整车生产领域。收购之后，万丰奥特没有使用上海联众客车公司长风客车厂的设备和厂房，而是在浦东新建了一个占地200亩的工厂。事实上，收购上海联众客车公司长风客车厂，万丰奥特只是要获得市场准入证。在准入门槛**的中国汽车整车生产领域，万丰奥特赢得了先机。 “我们前后进行了3次大的收购，收购金额达数亿元，而我们花费的*大概就只有收购的一半。”万丰奥特副总裁，主管公司资本经营的夏越璋说：“万丰奥特的产品生产已经进入了微利时代，企业要超常规发展，必须进行资本运作。”
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投稿作者：孤芳不自赏46
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