西江黄金水道节能减排走水上高速低碳之路

2011.08.02 来源: 互联网大字

广西新闻网贵港讯水运有多低碳？在贵港爱凯尔集装箱码头，一名工作人员给记者算了一笔账，从贵港运输1000吨的货物到杭州，走公路需要派出100辆载重10吨的卡车，走水路，却只需要1艘1000吨级的货船，*关键的是，1000吨级的货船其发动机消耗量仅仅相当于一辆10吨载重的卡车。

据测算，贵港单位船舶油耗已经从原来的每千公里吨11.21公斤下降到5.8公斤。现今，内河水运货物周转量能耗仅为每亿吨公里790吨标准煤，相当于铁路的69%、公路的16%。提高低碳的运输方式在综合运输体系中的比重来降低碳排放“大户”交通运输业的能耗和排放，正是节能减排中的核心内容，也是难度*大的方面。建设西江**水道，提高航道通航能力，对于广西交通运力结构的调整，特别是交通领域的结构性减碳，意义重大。

据介绍，船舶吨位越高，单位油耗越低。随着西江**水道建设热潮的涌动，船舶正朝着大吨位和专业化船型的方向发展。2009年，贵港千吨级以上的船舶数增加了300艘，几乎比2008年翻了一倍。现在，贵港市船舶拥有量已达191.04万吨，1000吨以上船舶757艘，占总载重吨的54%。

但是，记者在采访中也发现，对于大部分从祖辈就在西江边靠水运为生的船家而言，更新换代船舶并非易事。贵港市航运新村的麦荣志，早就想将家里800吨的船舶更新换代，但千吨级船舶**元的造价，让他力不从心。他们期待**能补贴资金和**激励政策。

投稿作者：孤芳不自赏46

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