高铁乘客遭遇最后一公里“回家难”

2011.08.05 来源: 互联网大字

乘高铁从杭州到松江只要38分钟，可乘公交车从松江南站到家竟要一个多小时？近日，不少居民都有这样的抱怨―――高铁下来，没想到花在回家的“*后一公里”路上却要更多的时间。高铁南站周边公交配套是否满足了乘客的需要？茸城高铁乘客“回家难”到底为哪般？

车辆“服役”较长

居民李先生上周末从杭州乘高铁回家，短短半个小时就“飞”回了松江，这让他十分激动。没想到，不久后就被“浇了一头冷水”。原来，李先生出了高铁南站后便去西侧的汽车南站乘34路公交车回家，可整整等了半个多小时，汽车才开动，再加上路上花费的半个小时，回家的“*后一公里”竟比杭州到松江时间更长。

据了解，目前与高铁配套的公交线路共有3条，分别为34路、34B和25路，发车间隔时间皆为20分钟一班，一个单程平均需要大约40分钟的行驶时间，堵车时则需要50分钟甚至更久。据松江汽车南站公交车调度员介绍，一般情况下车辆都能按时发车，但由于此批公交车并不是新车，并且已经“服役”较久，一旦在半路抛锚，就有可能出现40分钟一班，甚至间隔更久的情况，虽不常见但也出现过。

运营达到极限

既然乘客频频抱怨发车间隔时间太长，那么这3条线路能否适当地提高发车频次呢？

对此，汽车南站调度员道出了苦衷：13辆公交车运行一个月以来，总共连400张票子都没卖出去。生意清淡时，一辆34路**连20个乘客都不到，“现在3条线路13辆车子来回跑，每天都是入不敷出，如果再加车次，就会亏得更厉害。因此，目前情况来看，20分钟一班已经是运营成本的极限了。”

由于25路途经9号线新城站，是3条线路中运营情况*好的一条。25路一名售票员告诉记者：“尽管25路生意*好，但一辆车平均每天乘客也只有200至300人，而其中大部分都是免费乘车的老年乘客，真正买票的乘客只有100人左右。”

生意清淡揭秘

据统计，11月高铁南站日均客流量达到了1273人次，为何公交车生意竟如此清淡？

究其原因，主要有两大因素：其一，大部分乘客更愿意选择**车接送。由于高铁南站西侧设置了近40个机动车停车位，许多乘客都将**车停放在停车场，待回程后再驾车回家。更有乘客早就和亲友联系好了到站时间，一出站就有**车来接。其二，在高铁乘客中，有一大部分以旅游团形式出游，来往皆有旅游大巴接送，自然和公交车“无缘”。

投稿作者：孤芳不自赏46

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