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大约到2012年底，长株潭核心区的通勤时间将限制在30分钟内；到2029年底，长株潭至岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市通勤时间为60分钟，其他次中心城市之间往来在90分钟。
省**办相关负责人3日透露，“3+5”城市群城际铁路的长株潭城际铁路和长益常城际铁路，都将在今年内开工，2012年底以前通车。届时，城市群城相互间有如乘坐公交车一样搭乘城际铁路上下班。
根据国家发改委批复，长株潭城市群城际轨道交通网规划以2020年为目标年，远景展望到2030年，涉及到长株潭三市及岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市。
“3+5”城际铁路网分为快速城际线与普速城际线。其中，快速城际线时速达200公里以上，普速城际线时速也在160公里。建成后，长株潭核心区通行时间在30分钟以内，长株潭至“3+5”其他中心城市60分钟，其他次中心城市之间90分钟以内。
“3+5”城际铁路有7条线路，线网规划1200公里。主干线网结构可以描述为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳，线长360公里。“两横”分别是长沙-益阳-常德，线长151公里，湘潭-娄底，线长110公里。“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳，线长310公里。另外还有支线，分别为：长沙-浏阳，线长65公里；株洲-醴陵，线长50公里；湘潭-韶山-宁乡，线长80公里；长沙-湘潭(西线)，线长45公里。
根据*新方案，长沙至株洲线按照“人”字形布局，从长沙南端引出后经昭山，沿现有京广线东侧进株洲站。该线将经过长沙汽车东站，跨京广线，沿树木岭、圭塘西侧向南，过长沙理工大学后到暮云镇，线路全长23.2公里。长沙至湘潭从暮云南端引出，沿湘江东岸经昭山，沿107国道往南至湘潭城区，与在建沪昆铁路并行，向西跨湘江引入湘潭站。长沙至益阳至常德线，线路自长沙站引出，跨湘江后经岳麓、宁乡、益阳至常德，线路全长约176公里，设计时速250公里，总投资239亿元。
相关负责人介绍，具体建设时间安排为：2020年前建成“一竖”“两横”和长浏支线。2030年建成“半圆”310公里和其他175公里支线。
投稿作者：孤芳不自赏46
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