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太阳能路灯蓄电池*有的负温度特性，常见的铅酸和胶体蓄电池，常温下(25°左右)环境温度每下降1度或上升1度，每2V蓄电池的压差达到0.002-0.003V左右，尤其到了冬天和夏天，很多地区的室外环境温度*低到零下20度、*高达到零上60度，此时针对太阳能路灯蓄电池的温度变化给予相应的电压补偿称之为“温度补偿”。
对太阳能路灯蓄电池进行温度补偿是非常必要的，如果不对蓄电池进行温度补偿，如蓄电池在冬天的充电容量有可能只达到常温时的80%左右，甚至更低，必然使蓄电池的放电安时数达不到设计时的使用标准。
很多路灯控制器都会考虑温度补偿，控制器的内部自带一个温度传感探头，目的就是感知环境的温度后实时给太阳能路灯蓄电池进行电压补偿。路灯控制器的温度感知感知是自身周围的环境温度，当蓄电池和控制器放在一起的时候，补偿的电压是准确的，但是真正在工程施工中路灯控制器与蓄电池放在一起的很少，控制器装在灯罩、路灯杆、控制箱等各种环境都有可能。为了更好的防盗，也防止温度过度变化，蓄电池大都被埋于地下，这样一来路灯控制器的环境温度与蓄电池的环境温度则有可能误差很大，当然补偿的电压值也是个错误的补偿，会造成太阳能路灯蓄电池的过充或者过放，从而降低了蓄电池的使用寿命，甚至损坏。所以在施工前一定要考虑周全，**要确定路灯控制器有没有温度补偿，当你的施工方案是将控制器与蓄电池分开放置的，就必需向生产路灯的厂家定制外带温度传感线的控制器，这样即使控制器与蓄电池分开，控制器通过温度传感线也可以探测到蓄电池的实时环境温度，给予*准确的电压补偿。
太阳能路灯对所用的蓄电池的基本要求是：1.自放电率低;2.使用寿命长;3.深放电能力强;4.充电效率高;5.少维护或免维护;6.工作温度范围宽;7.价格低廉。
投稿作者：孤芳不自赏46
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