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我国连续8年成为世界机动车产销**大国，许多大城市的机动车污染排放量**不下，已成为细颗粒物*要来源。在日益严峻的空气污染问题面前，寻求新方法*理机动车污染问题已成为当务之急。日前在北京隆重举办的第十五届中国**环保展览会上，机动车污染防*委员会盛装出席，全面丰富地展示了多年积淀凝聚的解决方案。
由国家环保部发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》中明确指出，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。相比其他排放源，机动车尾气排放的不仅仅有颗粒污染物的“原料”，更有造成大气氧化性增强的“催化剂”，其复杂性应当引起重视。在生态文明建设深入推进的过程中，机动车污染防*的紧迫性日益凸显。
实际上，早在2005年12月，我国便设立中国环境保护产业协会机动车污染防*委员会(简称CVEC)，为中国境内从事机动车污染防*工作的企事业单位服务，鼓励和促进*新排放控制技术的普及和应用，以及传播国家有关法律法规的信息、与机动车排放有关的研究成果和控制方法。十余年来，委员会致力于国内机动车污染工作，为大气*理的整体进步提供了强有力的支撑，在**和企事业单位之间发挥桥梁和纽带作用。
截至目前，委员会在中国环境保护产业协会的**下，由在中国境内从事机动车污染防*技术工作的企事业单位和特邀专家组成，目前已有核心会员单位40余家，代表了国内相关产值的80%左右，委员会秘书处挂靠在中国汽车技术研究中心。
由环境保护部、工业和信息化部和北京市人民**共同支持，中国环境保护产业协会主办的第十五届中国**环保展览会(CIEPEC 2017)在北京市中国**展览中心盛大举办。机动车污染防*委员会组织长期以来致力于重型车污染排放*理的一批骨干会员应邀出席，为来自全球的专业观众全面展示了多年来形成的解决方案。
排放*理改造是一项复杂的系统工程，涉及**管理部门、*理改造方案、*理产品选择与匹配、改造后监管等诸多方面，因此地方环保部门对如何科学开展在用柴油车排放*理改造的呼声日益高涨，迫切需要技术指导。
为解决地方环保部门关心的问题，委员会开展大量研究，制定一整套在用柴油车排放*理技术解决方案和管理解决方案，包括制定技术指南、提供后处理产品技术路线选择分析、以及产品安装、在线平台监管以及后期维护保养等，帮助地方环保解决排放*理过程中的难点，助力地方排放*理。
《京津冀及周边地区2017年大气污染防*工作方案》明确要求：查处一批篡改车载诊断系统(OBD)限扭要求、不添加车用尿素的典型违法案件，严厉处罚各类违法行为并向社会曝光等一系列要求。但是，目前地方环保部门觉得“束手无策”，不知如何开展工作?
为了解决地方环保部门的疑虑，针对机动车OBD作弊内容和手段，机动车污染防*委员会李孟良秘书长带领科研团队，开发了“在用车手持式OBD检测设备”及其监测平台。
环保执法人员可利用手执端自动检测车辆排放控制系统是否在正常工作、是否存在篡改OBD限扭要求、不添加车用尿素等作弊违法行为。整个检测过程中环保执法人员只需进行简单确认，十分便捷。检测结束后，所有检测数据将上报至远程监测云服务平台，生成检测报告，并存档。所有的检测数据将会和检测站年检数据交互，迫使车辆按要求进行维修。
日前在北京隆重举办的第十五届中国**环保展览会上，机动车污染防*委员会盛装出席，全面丰富地展示了多年积淀凝聚的解决方案。由国家环保部发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》中明确指出，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。相比其他排放源，机动车尾气排放的不仅仅有颗粒污染物的“原料”，更有造成大气氧化性增强的“催化剂”，其复杂性应当引起重视。在生态文明建设深入推进的过程中，机动车污染防*的紧迫性日益凸显。
实际上，早在2005年12月，我国便设立中国环境保护产业协会机动车污染防*委员会(简称CVEC)，为中国境内从事机动车污染防*工作的企事业单位服务，鼓励和促进*新排放控制技术的普及和应用，以及传播国家有关法律法规的信息、与机动车排放有关的研究成果和控制方法。十余年来，委员会致力于国内机动车污染工作，为大气*理的整体进步提供了强有力的支撑，在**和企事业单位之间发挥桥梁和纽带作用。
截至目前，委员会在中国环境保护产业协会的**下，由在中国境内从事机动车污染防*技术工作的企事业单位和特邀专家组成，目前已有核心会员单位40余家，代表了国内相关产值的80%左右，委员会秘书处挂靠在中国汽车技术研究中心。
由环境保护部、工业和信息化部和北京市人民**共同支持，中国环境保护产业协会主办的第十五届中国**环保展览会(CIEPEC 2017)在北京市中国**展览中心盛大举办。机动车污染防*委员会组织长期以来致力于重型车污染排放*理的一批骨干会员应邀出席，为来自全球的专业观众全面展示了多年来形成的解决方案。
排放*理改造是一项复杂的系统工程，涉及**管理部门、*理改造方案、*理产品选择与匹配、改造后监管等诸多方面，因此地方环保部门对如何科学开展在用柴油车排放*理改造的呼声日益高涨，迫切需要技术指导。
为解决地方环保部门关心的问题，委员会开展大量研究，制定一整套在用柴油车排放*理技术解决方案和管理解决方案，包括制定技术指南、提供后处理产品技术路线选择分析、以及产品安装、在线平台监管以及后期维护保养等，帮助地方环保解决排放*理过程中的难点，助力地方排放*理。
《京津冀及周边地区2017年大气污染防*工作方案》明确要求：查处一批篡改车载诊断系统(OBD)限扭要求、不添加车用尿素的典型违法案件，严厉处罚各类违法行为并向社会曝光等一系列要求。但是，目前地方环保部门觉得“束手无策”，不知如何开展工作?
为了解决地方环保部门的疑虑，针对机动车OBD作弊内容和手段，机动车污染防*委员会李孟良秘书长带领科研团队，开发了“在用车手持式OBD检测设备”及其监测平台。
环保执法人员可利用手执端自动检测车辆排放控制系统是否在正常工作、是否存在篡改OBD限扭要求、不添加车用尿素等作弊违法行为。整个检测过程中环保执法人员只需进行简单确认，十分便捷。检测结束后，所有检测数据将上报至远程监测云服务平台，生成检测报告，并存档。所有的检测数据将会和检测站年检数据交互，迫使车辆按要求进行维修。
投稿作者：孤芳不自赏46
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