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大众旗下**中大型SUV途昂，凭借硬气的外观以及越级的空间能力，虏获了不少人的心，自然也取得了不错销量。在这款被大众寄予厚望的车型上，除了常见的EA888系列2.0T发动机外，还使用了一款2.5T的发动机。299马力、功率220W、峰值扭矩达500Nm，这款数字看起来相当漂亮的发动机究竟是什么鬼?
其实，这是一款VR6发动机。所谓的VR6发动机，*通俗的理解莫过于直列6缸发动机与V6发动机的结合体。尽管直列6缸和标准V6发动机均具有非常出色的综合性能，但是由于较大的体积，难以应用到尺寸较小的车型上。VR6的诞生正是为了解决这个问题，从下图可以看出，VR6的体积更小，可以轻易放进前驱横置4缸发动机车型中，这也是VR6的*大优势。
除此之外，VR6动力平顺性堪比直列发动机，制造复杂性以及制造成本也更低。当然，有利必然有弊，动力输出略差，重量相对高，难以运用VVT、VVL这类复杂的技术，维护保养也更复杂，这些先天缺陷限制了VR发动机的**。大众早在上世纪80年代就开始使用VR发动机。早几年声名赫赫的R系列性能车R32和R36，均是使用了VR发动机。
为了改善VR6的先天缺陷，大众甚至找来了保时捷，操刀优化VR6发动机。将缸体材料改为散热性更好的铝合金，采用带有进气长度可变控制装置的塑钢材质进气道，通过旋转可以在不同进气通道间切换，实现高低转速下更佳的扭矩输出。在此基础上，大众还给它加了一个大涡轮，从而形成了途昂使用的2.5T发动机。
投稿作者：孤芳不自赏46
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