“双积分”带来新机遇新能源汽车静待并购风起

2017.09.08 来源: 互联网大字

尽管落地时间仍待商榷，但双积分带来的产业发展基调已成定数。业界普遍认为，双积分旨在通过对燃料消耗限值与新能源汽车双轨管理，加速传统汽车制造向节能减排转型。而随着双积分渐行渐近，下半年新能源汽车市场并购将迎来新一轮**期。

仅仅“市场驱动”，并不能**新能源汽车提质增效，那么，“双积分制”呢?

近日，工信部正式对外公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》(下文简称《管理办法》)，提出了乘用车企业平均燃料消耗量、新能源汽车积分并行管理的具体内容，即双积分制。乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分，应当在企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告发布的年度内抵偿归零。

其中，*受关注的是，《管理办法》明确提出，赋予符合条件的乘用车企业享有积分明显倾斜、多种方式抵补权益。在乘用车企业积分管理中，对车企在新能源汽车产量方面作出了固定指标，实现汽车制造节能化、智能化。自明年起，2018—2020年三个年度的新能源汽车积分需按照8%、10%、12%的比例依次递增。

这意味着，传统汽车制造整体产业链将发生新一轮变化：汽车企业必须制造、销售足量的新能源汽车。对此，国内车企的态度冷暖不一。受访**指出，无论目前国内新能源汽车的自主品牌亦或外资企业，并且在“双积分”、市场驱动的背景下，新能源汽车产能规模将进一步扩张，当务之急是**新能源汽车整体产业链提质增效的高品质供应。

而此次《管理办法》通过鼓励盘活新能源汽车产量，鼓励传统汽车产业向节能减排转型，酝酿环境友好型企业等措施培育多元供应主体，**新能源汽车供应数量，提升产业生态规范化，将进一步提升新能源汽车市场的吸引力。据中国经营报此前报道，在国家发改委能源研究所研究员姜克隽看来，双积分制意在形成以六大央企的战略转型为表率的全国汽车制造业的节能转型。

投稿作者：孤芳不自赏46

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