买车时不看这个数据，100%后悔

按照一般人的正常理解，汽车所有零件加起来的总和就是整车的价格，就算有所偏差也不会很大。但实际上，如果你的汽车车龄够长，经过一系列的维修保养，几乎所有的零件都全部更换过一遍，你就会发现：所有零件加起来的费用已经可以买好几辆同样价格的整车了。

而为什么会出现上述的情况，我们也询问了D+护车的专业人员。他们表示：要想弄清楚这个原因，就必须了解一个概念：零整比，即车辆零配件价格总和和整车售价之比。零整比可以更直观的反映出车龄维修保养费用的高低：零整比越高，车辆的维修保养费用就越高。

举个例子：由于禁不住朋友的劝说，小B将本来准备买辆合资A级车的15万元，在二手车市场买了辆豪华品牌宝马3系。刚开始大家都称赞不已，小B也着实风光了一段时间。但不久问题就来了。由于本身就是二手车，车辆时不时的就会出点儿毛病，而宝马3系又是豪华品牌，维修一次动辄也是普通合资品牌的两三倍。

没过几个月，小B便感到力不从心，一度怀疑朋友是不是二手市场派来的卧底。*终，小B得出了结论：没有大能力就别揽瓷器活儿;没有购买豪车的能力，干脆连二手的也别买，要不然，连维修费都出不起。而这也是那么多人说的“买车容易养车难”的原因之一。

其实，抛开买车时的一些费用，当汽车已经开到自己家以后，我们的主要支出就是燃油费和车辆的维修保养费用了。而当汽车的各项指标都正常，运转状态都很良好的时候，我们实际上只要承担燃油费和保养费就可以了;但随着车辆的增长和各种意外事故的发生，用于车辆维修的费用会越来越多。

而根据汽车的零比系数，不同品牌的车型，维修费用的差距也很大。根据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的汽车零整比研究结果：在所有的样本车型中，奔驰GLK的汽车零整比系数*高，为830.49%，也就是说把所有零件拆开可以买8辆整车，简直要上天。

之所以会出现这样的情况是因为：汽车零配件的流通环节较多，如维修厂、4S店、供货方等等，每个中间商都要*取一定的差价，一层一层下来，可想而知，车主需要支付的费用变高是必然的。若是进口车型，零配件需要进口，那么维修的成本会更高。

所以，对于普通大众来说，如果你不是有*到没处花，在买车的时候千万不要只看即时价格，而忽视了它们的零整比，不要为了面子而盲目购车。一般来说，零整比在300%左右就算正常，如果超过300%，那你就要做好“出血”的准备了。

投稿作者：孤芳不自赏46