从摩拜单车共享经济看环保产业的模式创新

2017.07.28 来源: 互联网大字

创新中非常重要的是产品创新和商业模式创新，而这两种创新的原点都是客户，要贴近客户，一切从客户的需求出发，这已众所周知!其实做企业都想贴近客户，与客户换位，然后移情，通过客户价值主张设计，为客户**新价值，但谈何容易!要对整个价值链的各个环节进行分析，深挖痛点、梳理需求，痛点强弱不一，需求深浅不同，特别是客户大多情况下也说不出他究竟痛在哪、需要啥，换个角度看，如果痛点和需求是他能明确地表达出来的，那或者是难以被满足的，或者早已被别人*占先机了，对此那该如何切入呐?丰田汽车提出的“精益生产”的“增值”概念或许会给我们一些启发!

丰田“精益生产”的理念非常重要的一点是对“价值”的重新定义，即对于一个企业的生产过程而言，不是每一个活动都**价值，为此，精益生产将生产过程中的活动分成两类：一类是增值活动，一类是非增值活动，丰田公司认为“只有能改变物理形态或产品性能或装配的活动才能增值”，反之任何不能改变产品性能或装配的活动就是浪费。由此看来，生产中只有机加工、电镀，组装，喷漆，热处理等活动才是增值活动，因为它们改变了物理形态或产品性能或装配形态，而移动，计算，设置，检验等努力则都视为浪费。

统计研究发现，企业生产活动中，增值活动约占企业生产和经营活动的5% ，其余95%的活动都是非增值的，当然其中包括现时必要的活动约占60% ，其余35% 为纯浪费。换言之，顾客只愿意冲着那5%的增值活动掏腰包，试图把其余的成本加进产品或服务的价格中，就有可能超过顾客对该产品或服务的价值的期望。因此，在顾客对价值的认同下，企业应加大力度消灭浪费，降低成本，以赢取更高的边际利润。可以想见，如果能够减少甚至消除这些非增值活动，那对企业而言将意义非凡，丰田公司正是一直秉承这种理念，不断减少或消除生产中的非增值活动，从而不断提升生产效率和制造周期，从而在世界制造业中持续赢得竞争力。

投稿作者：孤芳不自赏46

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