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4日获悉，重庆东站*终站址已确定长生桥镇共和村村委会处。目前，重庆东站项目顺利推进，正在进行规划讨论中。
自《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》提出将新增设置重庆东站以来，重庆东站究竟落址何处一直备受市民关注。4日，南岸区交委相关负责人介绍，经过多次勘测讨论，结合当前城市规模、城市结构和发展阶段现状，同时就茶园片区玉马路区域的城市交通网络情况进行了分析，*终将重庆东站的选址定在茶园长生桥镇共和村村委会(即玉马路尽头的茶园车管所所在地)。“采取轨道和市内公共交通作为高铁的*末出行方式，扩展高铁服务范围，从运量匹配、换乘方便、系统衔接等方面衡量，此地*适合作为东站建设位置。”
根据《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》，新增布局的重庆东站将主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。
该负责人表示，重庆东站是重庆主要铁路客运站之一，以高速铁路为**，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合门户枢纽。同时，重庆东站作为特等站，设计*高聚集人数15000人，年发送量达6000万人/次。按照重庆东站站场目前的布置方案，共设置14台32线(31站台面)，接发车能力384对/日，将成为重庆客运枢纽的主力军。
重庆东站远期共设4个车场，自西向东分别为渝湘、渝西、渝达城际、普速(东环)场，未来还将承担渝黔客专、渝西客专、渝达城际始发终到及通过作业，渝怀线、沿江铁路、枢纽东环线始发终到作业，渝武、渝湘客专始发终到作业。
“重庆东站的落址不仅促使茶园成为西南地区的客运集散和中转中心，同时更有利于促进资源和人才的对外交流、技术**，推进设施覆盖和南岸城市品质的提升。”该负责人表示。
投稿作者：孤芳不自赏46
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