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今年以来，随着第三批目录的陆续公布，新能源车产销两旺的局面逐渐复苏，然而困扰行业的废旧动力电池回收的难题却没有得到很好的解决。业内认为，不仅要研究电池标准化并落实可追溯体系，加大回收再利用关键技术研发，促进动力电池回收行业的健康可持续发展。
据外媒报道，5月3日SEC(美国证券交易委员会)公开的一份文件显示，特斯拉的两位高管：联合创始人兼CTO JB Straubel和公司特别项目负责人Andrew Stevenson共**建了一家名为“Redwood Materials”的新公司，主营工业原料的回收和再利用。据推断，这些“原料”指的很可能是动力电池原材料。
作为新能源汽车的“**玩家”，特斯拉布显然是看中了动力电池回收的市场蓝海，这才果断杀入。那么新能源汽车**大国的中国，在动力电池回收方面又是怎样的一番景状?
废旧动力电池的危害
近两年来，我国新能源汽车保有量增长迅速，动力锂电池的梯次利用、循环回收也随之成为一个行业必须面对的问题。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。
“1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。试想，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成更大的污染。”北京理工大学教授吴锋曾公开表示。
投稿作者：孤芳不自赏46
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