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近日，摩拜单车公司公布春节期间济南的运行“大数据”。10天里，济南人骑行10万人次，总里程达22万公里。共享单车不仅*在济南，在多个兄弟省市花样翻新。2月10日起，一款名叫“7号电单车”的200辆共享电动车在南京投入使用，这是全国*次有公司试水共享电单车。样子和普通自行车差不多，但车座下多一块黑色锂电池。而自去年年底开始，“共享汽车”的概念在北京、深圳和重庆刷爆朋友圈，随开随停的奔驰**art，似在宣示共享交通的新**。
互联网时代新鲜事物每天发生。市民享受到的便利，绝非天上掉下的馅饼。创业者和投资人怎么玩转共享交通的概念？背后有精心策划的商业模式。
“共享”背后需资本支持
一位**风险投资人如下一段话，令人印象颇深：我见过的创业者也不少了，我也会和他们谈情怀与社会价值，谈创始人人品，谈团队构成。但*后决定投与不投的时候，我其实只看一点：商业模式。在这位投资人眼中，商业模式是一个链状的体系。一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：
从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点*多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。
投稿作者：孤芳不自赏46
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