我国汽车自主品牌定价遇尴尬

2012.03.30 来源: 互联网大字

定价的尴尬其实反映的是品牌的弱势——没有品牌积淀，没有历史传承，没有可讲的故事，自主车企如何用品牌来营销，如何用品牌价值作为定价的标尺?

定价标尺确定后，就只能用其他品牌作为定价参考。但一旦自身追求提升，成本上升，定价的难题就来了，长安的逸动和北汽版93和95就碰到这个问题。试过的人都知道，逸动很不错，外形好、空间大、操控性不错，还有启停系统……在自主品牌里，这几乎可以断定是一个**车型;北汽版93和95成本很高，配套标准有的比原来萨博还高，但是，问题来了，不敢定价。

看看日本和韩国汽车工业的发展，早期他们同样面临定价尴尬，但是十年内，日韩的企业迅速形成了自己*特的品牌特性和设计造型特点，同时在外部，日韩民众对本国品牌倾力支持，给予本国企业充足的时间来赶超外国品牌，这是摆脱定价尴尬的关键。

自主品牌同样需要**内部和外部条件。*先，目前自主品牌的特点不够，特性不足，没有形成忠实消费群体;其次，由于固有成见，消费者对自主品牌并不信任，不愿意以损失自身利益为前提消费自主品牌车，造成自主品牌没有足够准备提升自己，赶超对手。形成产品*特性，让消费者了解自主品牌的进步，就有可能破解定价尴尬。

投稿作者：孤芳不自赏46

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