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从2009年开始**至今，我国电动汽车已发展了7个年头，在国家的大力支持下，近几年新能源汽车**式增长。动力电池的使用年限一般是5-8年，这意味着从今明两年开始，我国动力电池将进入大规模的报废期。在政策、利益、责任等多重动力下，已经有越来越多的相关企业开始着手布局动力电池回收。
近年来，新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。目前市场上的新能源汽车普遍推行5年/8万公里的质保，以此计算，2009年到2012年**的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修。
在刚刚过去的“**”上，人大代表天能集团董事长张天任也提出，需要“加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关，提高技术成熟度和生产过程的安全性，以及自动化水平和回收效率，使动力锂电池回收再利用具经济可行性和安全性。
据业内人士估计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所**的回收市场规模在2018年将超过53亿元，到2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。
锂这个资源总体回收规模比较大一点，到2020年这个规模已经到了将近1.05万吨，目前国内整个锂资源的需求量大约在7万吨至9万吨之间，整个将近占1/8，国内的产量大概5万吨左右，国内锂资源一直是有缺口的。
据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。新能源汽车产业经去年“骗补”风波后，与之紧密相关的动力电池回收市场，将成为一个崛起的新兴市场。
投稿作者：孤芳不自赏46
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