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有个漂亮的外观、强劲的动力、动人的咆哮声。这些都是汽车发烧友们*希望的改装。但是比改装更重要的是安全，所以在汽车改装的同时更应该考虑合适性。配件越贵越好的想法也存在着很多漏洞。在进行汽车改装时别一味求贵，认为“便宜无好货”。找到合适的才是*好的。
*花塞改装：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点*能量小的普通镍铜*花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点*能力**、但相应造价较高的铱金属*花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：一般日系*花塞随标称5度、 6度、7度......递增而正向递增，但欧系*花塞却正好相反。
改进节气门，提升进气效率。节气门的改进方式有2种：
①通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进;②将单节气门改为多节气门，这是针对跑车、赛车而言，改进方法是在每个进气管各自装一个节气门，这种结构也称多喉直喷式。多喉式相比与单喉式充气效率提高很大，但改进成本也较大。
增加发动机排量。通过镗缸来加大气缸的直径，然后更换一组与之匹配的活塞。增大发动机排量可以有效提高其功率，但同时耗油量及废气排放也会增大。
燃油调节阀改装：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋**。
轮胎及轮圈改装：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。
改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。
投稿作者：孤芳不自赏46
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