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直接对这个机器人发布指令就好了乐驾CEO马斌斌告诉创业邦，车萝卜与当前市面上做ADAS(智能辅助驾驶)厂家之间的差异在于，很多厂家都是实验室级别的，采用CPU、GPU方案，视觉精度够好，但是只能走前装的渠道，而且很昂贵，豪车级别，很多用户无法享受到这样的智能产品，而车萝卜在重视数据**度和视觉清晰度的同时，更注重用户普及度。
在商业模式方面，马斌斌告诉创业邦，平台化的车主服务一直是他想做的事情。但是乐驾**步*先要以硬件为切入点，获取更多的用户，培养市场知名度和口碑;
第二步计划将这套软硬件一体的解决方案输出到第三方的厂商，包括车厂，用他们的产能和销售渠道到达更多用户，乐驾通过提供维修、包养、车况监测等服务，对接更多的上下游企业，从中收取交易佣金。
未来，车萝卜在提升硬件的基础上，依然会加大软件的投入力度，以及汽车后市场的合作力度，如目前车萝卜就在和丁丁停车合作，为用户选择*优导航路线后，还能为用户找到一个方便的停车位。此外，还将涉及类似修车、道路救援等的相关服务。
直接对这个机器人发布指令就好了目前，车萝卜二代新品已登录京东众筹，青春版只需要799元。2015年5月，乐驾获得启迪创投和联想之星等机构联合投资的1200万人民币天使轮投资，2015年11月又获得京东数千万人民币A轮，目前正在计划进行A+轮**。
投稿作者：孤芳不自赏46
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