大众成都轿车工厂建成投产

2011.10.17 来源: 互联网大字

“成都)轿车三厂的建成投产，标志着一汽-大众开启了西部地区轿车规模化生产的大门，是一汽-大众推动西部汽车工业发展的重要举措。”一汽—大众董事、总经理安铁成表示。

一汽—大众轿车三厂在成都建成投产，产能达到35万辆，按照规划，到2013年将实现*终产能45万辆。据悉，该建设项目于2009年5月8日在成都正式启动，工厂占地81万平方米。轿车三厂目前规划生产两款产品即速腾的换代车型NCS以及捷达车型。

成都工厂的建设，是一汽—大众实现全方位布局，打造长春—佛山—成都铁三角的重要生产基地。面对一汽大众的**辆规划目标，长春工厂产能日益趋紧。“南下”、“西进”，成为一汽大众新的布局思路。

去年6月9日，一汽大众广东项目正式签约，正式落子佛山。其总投资达5亿欧元，将于2013年下半年建成投产，产能从15万辆扩大至30万辆。不过长达一年时间，一直了无音信，直至今年6月，各方消息证实，南方工厂已经获得发改委批复，将加快推进建设。

成都的地理位置，赋予了一汽大众更大的意义。作为西部地区重要经济中心，成都有望成为未来中国中西部车市的**者。9月举办的成都车展已经成为中国第四大车展，**汽车**期间，众多汽车界人士均对成都车市寄予厚望。

中国汽车工业协会副***熊传林对本刊记者表示，以北上广为代表的一线城市已经日渐饱和，其汽车市场增长空间有限，加上一线城市限购限行等措施，汽车企业已经将目光瞄准二三线市场。其中，成都必将成为中西部地区车市的重要增长极。

以北京为例，汽车保有量位居****，同时遭遇限购政策，北京汽车市场持续低迷。亚市副总经理颜景辉告诉记者，“二、三季度，北京汽车市场淡旺季愈加不明显，淡季不淡，旺季不旺，小幅波动，温热平稳将是今后京城车市的主要特征”。今年银十难现，十月份北京车市同比环比都将会出现负增长。

相比于一线地区，二三线市场将是未来增长的着力点。对于落子成都这一“西进”措施，安铁成解释称，新工厂不仅使成都、使四川拥有了轿车工业，也带动了周边零部件和物流配套园区的建设，这对西部地区乃至中国汽车产业的发展有着重要意义，是对国家深入推进西部大开战略的一次强力推动。

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