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2017.01.09 来源: 互联网大字

蓄电池**项目产生曾有很长一段时间了，但是由于人们对蓄电池**认知的缺乏，甚至有些对蓄电池基础知识都不是那么的懂，对蓄电池**项目表示怀疑。我们知道，电动车蓄电池寿命是有限的，它的容量必然会随着使用过程逐渐下降直至报废，这是自然规律。

由于蓄电池内部的铅酸化学反应是一个可逆的反应，即冲放电循环放映，假如缺少了内部各个因素，那么化学反应就难以进行，比如极板，*主要是含铅的;隔板*主要是提供电解液传输和储存的过程，相当于化学反应内部的一个介质。

那么蓄电池**其实主要就是针对蓄电池内部化学反应产生的硫化铅结晶体进行有效的转化，通过蓄电池**仪器将硫化铅结晶体通过等离子共振直接转化成为自由移动的游离子状态，轻松的参加化学反应，从而提升蓄电池的容量。

蓄电池**行业是一个专业性的技术行业，不像其他快速消费品一样，技术含量比较低，没有可强的操作性。蓄电池**行业做的好的话，那是****的好事，就看你怎么经营了。

现在市面上蓄电池**解释也不尽相同：持批评意见的人士坚持认为蓄电池**仪只有恢复蓄电池容量到新电池水平才称得上‘**’，许多蓄电池**设备生产厂家宣称，绝大多数废旧电池都可以恢复到80%以上容量，也有人解释为只要容量增加了、‘有劲了’就是**了。当然，**后可‘带着人爬30度的陡坡’这种宣传也不乏其人，凡此种种不一而足。这就不可避免的在蓄电池**设备厂商及其用户间对蓄电池**的含义产生了极度的混乱。

事实证明，这种由于人民日常的疏忽使用不当造成相对理想状态的容量损失是可以弥补或者部分弥补的，也就是把实际寿命延长1到2倍是可行的。蓄电池**所要做的就是这些，是把在用的电动车蓄电池的容量提升到或者接近提升到理想状况恢复健康，而不是还老返童恢复新电池的状态，至于想把用过的蓄电池一修如新，甚至追求‘带人爬30度陡坡’那都是人们脱离客观规律的一厢情愿。当然，极少数电动车蓄电池的容量是贴近理想曲线下降的，这种蓄电池再想提高容量就不容易，除非采取特殊的手段。

投稿作者：孤芳不自赏46

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