不同情况的蓄电池修复方法不同

2017.01.08 来源: 互联网大字

蓄电池**并不难，如对整组蓄电池同时进行**难度就大，只要电池组内有一节电池属物理损伤，使用蓄电池**仪器效果就不明显。蓄电池**要分开电池组，对蓄电池一节一节单*的进行**，*先要检测每单节电池坏损类型，并采取不同的方法进行**。电动车蓄电池通常是3只12V或4只12V电池串联使用的，也有2只的，甚至有6只6V电池串在一起的。而失效呢，通常只是其中一只电池损坏严重，导致整组电池性能下降，蓄电池损坏故障各种各样，坏的不一样，**方法就不一样,如缺水的加水，一般蓄电池损坏原因是硫化的借助蓄电池**仪去硫即可，对于短路、开路、脱落的可以手动**，但是有些**的价值不大，不建议对其**。

蓄电池也是有寿命的，而蓄电池因使用中的问题，大都达不到其设计使用寿命。所以我们就应如医生诊病一样，要“望闻问切”综合诊断。如果长时间不用，或总是亏电保存，则硫酸盐化可能性大；如果总是大电流放电+深放电，则极板软化的可能性增大；如果在充电时电池发热，但还没有变形，则电池的失水可能性增大。

蓄电池***先要观察蓄电池外壳，使用蓄电池相关检测仪对蓄电池容量与放电时间检测，查看电压与放电时间，可以达到检测标准蓄电池进行**，反之放弃**。

对于失水的蓄电池**方法：撬开电池上方的盖板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。最好是看着加，湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

硫酸盐化的蓄电池**方法：将硫化的电池接到蓄电池**仪上，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。总之蓄电池**是有条件的，有些蓄电池能修好，有些是修不好的，这要取决去蓄电池本身。

投稿作者：孤芳不自赏46

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