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成都地铁票制拟调整为里程计价是真的吗什么时候开始实施 两种方案提交听证?根据国家发展和改革委员会《**制定价格听证办法》有关规定，9月28日，成都市发展改革委发布成都地铁(微博)线网票制调整听证会第二次公告。听证**是拟将成都地铁现行的区间计价票制调整为里程计价票制，以适应成都轨道交通加速成网的发展需要。公告也确定将于10月19日对成都地铁线网票制调整进行听证。
为何调整?
区间计价制难以适应线网发展
目前，成都正大力推进轨道交通加速成网计划，到2020年运营里程将达500+公里，在建里程达150+公里。随着线网的成形，线路向外圈层延伸，站间距将逐渐扩大。目前线网中*大站间距已是*小站间距的近5倍，未来差异将更大，成都地铁现行的区间计价制难以适应地铁线网发展。
据了解，北京、上海、广州、深圳等23个城市均采用里程计价制。成都地铁票制调整为里程计价制，符合国内轨道交通运营发展的一般规律。9月14日，成都市发展改革委发布公告，公开征集消费者代表参加成都地铁线网票制调整听证会。经过消费者自愿报名后，9月26日，公开抽选了参加听证会的11名消费者和8名旁听人员，他们将参加成都地铁线网票制调整听证会。
怎样调整?
公益优先两个方案供选择
据了解，本次票制调整工作遵循以下原则：公益优先、兼顾公平;合理分担;合理比价;递远递减;*短距离计费原则。
公告中同时公布了两个调整方案：
方案一：2元起价，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元;12至24公里范围内，每递增6公里增加1元;24至40公里范围内，每递增8公里增加1元;40至50公里范围内，每递增10公里增加1元。超过50公里之后，每递增20公里增加1元。
方案二：2元起价，可乘坐5公里，按照递远递减原则，3元可乘坐8公里，之后每增加1元，可乘坐的公里数在上一级票价跨度基础上增加1公里，即：4元可坐12公里，5元可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐38公里，9元可坐47公里。超过47公里之后，每递增20公里增加1元。
两个方案的起步价均为2元，与现行地铁票制起步价保持一致;均按“递远递减”原则，乘坐距离越远，平均每公里的价格越低;费用计算是根据乘客的起始点和终点，按*短距离原则结算费用。
有哪些变化?
有票价不变、增加和下调三种情况
那么，作为以地铁通勤为主的市民来说，地铁计价方式的变化，对出行成本有什么具体影响?
记者发现，两个方案的起步价均为2元，与现行地铁票制起步价保持一致，与目前成都常规公交基本票价持平;均按“递远递减”原则，乘坐距离越远，平均每公里的价格越低;费用计算是根据乘客的起始点和终点，按*短距离原则结算费用。
具体举例来说，有票价不变、票价有所增加和票价下调三种情况。
比如以*车北站到太平园站为例，目前的计价方式和拟调整的方案相比，同样是4元车费，价格没有变化。以*车北站到红牌楼为例，目前的计价方式车费为3元，拟调整后车费为4元，票价有增加。
而明年7号线开通后，市民通达一些地点，票价将有所下降。比如成都东客站到*车南站，目前的计价方式为4元，拟调整后票价将为3元。高升桥站到文化宫站，目前的计价方式为4元，拟调整后票价将为3元。
以上是关于成都地铁票制拟调整为里程计价是真的吗什么时候开始实施 两种方案提交听证?的全部内容!
投稿作者：孤芳不自赏46
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