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商机就是市场，市场就是商机，让我们来听听陈远是怎么说的吧。“今年上半年，我亏了近50万元。”陈远(化名)在武汉经营汽车近十年，历经市场风云变幻，但他感觉今年格外艰难。
陈远说，今年以来，房租等经营成本持续上升，但车价一降再降，半年销量也从千辆跌到了600辆。“公司利润被不断压缩，*终显示为负值。”
其实，并非他一个人在经历车市的冬天。在众多利润下滑的车商中，那些从内环外迁的车商、遭遇地震影响的日系车商及自主品牌车商“受伤”*为惨重。
上周日，位于黄浦科技园内的**鹰展厅内，看车的人并没有因当日凉爽的天气有所增加。对此，该店董事长阮辉已经司空见惯了，“今年市场就是这样，上半年我们销量惨遭‘腰斩’，下半年也不会好到哪里去。”
对此，自主品牌经销商感同身受。武汉天丰经营天津一汽品牌，该店市场部经理胡韬征表示，6月份销量只有去年同期的一半。比亚迪湖北骏马店总经理陈林称，上半年销量减半，利润下降了三成。
销量打对折的同时，单车利润的下滑更让车商心寒。“今年以来，车市的竞争太激烈，竞争对手纷纷让价，我们只能被迫跟进。”阮辉说，该店代理的多数车型早已是亏本甩卖。
日本地震后，日系车供应出现问题，部分品牌单月到车量甚至不到平时的一半。作为一汽丰田经销商，中南丰田更是“屋漏偏逢连夜雨”。
由于友谊大道拆迁，这几个月中南丰田迁至临时场地营业，售后客户流失严重。“销售售后均遭遇阵痛，我们上半年利润下降了40%。”该店总经理杨勇军无奈地说。
与中南丰田同命相连的还有广汽丰田景田民生店。今年年初，该店从友谊大道搬迁至青山某厂房办公，条件可谓天壤之别。市场部经理姚玉婷表示，搬家后，售后营业额直降四成，日子很不好过。我们要将我们的市场风险稳定下来就要做好相应的措施。
投稿作者：孤芳不自赏46
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