晃眼一瞬危机四伏 行车安全需会正确打灯

夜间行车，危险性本来就甚于白天。如果原车大灯光线不足，会给驾驶者分辨路人、障碍物增加困难，但光线过强亦会为安全驾驶埋下地雷，尤其是远光灯以及氙气灯的不正当使用，更让车主感到深恶痛绝。

在本期南都汽车安全实测里，**车市广州版的测试团队特意找了个月黑风高的晚上，通过分别配置卤素灯与氙气灯的两辆车型，测试出不同的灯光操作方式，会对安全驾驶带来何种影响。

灯光实测之安全距离

众所周知，在车灯光线不足的情况下行车相当危险，究竟有多大的影响?此次南都**车市广州版的测试团队，分别通过配置卤素灯与氙气灯的车辆来进行测试。由于新车上路，照明系统大多处于*佳或者正常状态，因此，我们选择的是使用了2-3年的车辆做灯光测试，这些车辆的照明系统处于正常损耗下，也是路面上*常见的车辆，对灯光射程的测试有较强参考意义。

根据不同的车型，理论上原车灯光的照射距离在20-60米不等，处于该距离内的障碍物基本上可以看清。开启远光灯后，所能照射的距离较近光灯增加一倍。相比之下，氙气灯在近光灯方面的表现，光束会显得相对强，但在远光上，光束反而会比卤素灯分散，没那么集中。

至于乱用灯光造成的行车安全危害，在此次实测中已为现场一位同事留下了浓重的阴影。尤其是在反复进行与氙气灯车辆、远光灯车辆会车的模拟测试之后，这位仁兄的双眼已笼罩在一片白影中。

夜间行车，危险性本来就甚于白天。如果原车大灯光线不足，会给驾驶者分辨路人、障碍物增加困难，但光线过强亦会为安全驾驶埋下地雷，尤其是远光灯以及氙气灯的不正当使用，更让车主感到深恶痛绝。

在本期南都汽车安全实测里，**车市广州版的测试团队特意找了个月黑风高的晚上，通过分别配置卤素灯与氙气灯的两辆车型，测试出不同的灯光操作方式，会对安全驾驶带来何种影响。

乱用远光灯，会对行车造成极大安全隐患。

灯光实测之安全距离

众所周知，在车灯光线不足的情况下行车相当危险，究竟有多大的影响?此次南都**车市广州版的测试团队，分别通过配置卤素灯与氙气灯的车辆来进行测试。由于新车上路，照明系统大多处于*佳或者正常状态，因此，我们选择的是使用了2-3年的车辆做灯光测试，这些车辆的照明系统处于正常损耗下，也是路面上*常见的车辆，对灯光射程的测试有较强参考意义。

根据不同的车型，理论上原车灯光的照射距离在20-60米不等，处于该距离内的障碍物基本上可以看清。开启远光灯后，所能照射的距离较近光灯增加一倍。相比之下，氙气灯在近光灯方面的表现，光束会显得相对强，但在远光上，光束反而会比卤素灯分散，没那么集中。

远光灯照明效果

在海心沙停车场附近找了一条基本上没有路灯的小路进行测试。现场发现，配备卤素灯的车辆，在开启近光灯时，可达到的距离在20米左右，再远一点的行人以及障碍物就显得有点黑乎乎了，而配备氙气灯的车辆，同样开启近光灯距离稍远，差距在10米左右。但同样开启远光灯后，配备卤素灯的车辆光线射程可使得40-50米左右的行人及障碍物也可以分辨。不过，这款安装氙气灯的车型，开启远光灯之后的效果，除了马上会让路过的行人纷纷用手遮挡强烈的光线外，实际射程大约达到70米，好在原车装了透镜，聚光效果还算比较好。相反，那些后期改装氙气灯却没有加透镜的车辆，通常会出现让车外的人感觉灯光晃眼，却让车内司机看不远的现象。

在测试过程中，不能不提到路边存在的夜视死角位置。我们发现，如果距离较远，同一距离的一名路人，在开启近光灯时，行人只能看到下半身，上半身则几乎淹没在一片夜幕中，开启远光灯后，整个人都会暴露在灯光面前，让驾驶者可以从容判断行驶的速度以及是否需要避让。但在这条两旁布满树丛的小路转弯位置，在光线外侧就开始出现一些死角了，只能依靠我们降低车速与谨慎观察来降低这种安全隐患。相比之下，如果原车配备转弯辅助灯功能，由于采用单*的照明灯，所以转弯时，照明范围基本与车头方向达到90°夹角，夜晚在比较黑的小路上开车，这个系统可*大限度地避免死角。

灯光实测之乱用灯光

自从氙气灯出现在路面上，来自驾驶者与路人的投诉也随之而来。南都记者从这次的灯光测试中，切身感受到“灯光污染”害人不浅。尤其是氙气灯会车时使用强光灯，除了让对面的司机感到目眩，更会使对方的视力受损。

为了测试乱用灯光的危害，南都测试团队分别驾驶安装卤素灯与氙气灯的两辆车迎面而来，模拟会车时的情景。当记者开启氙气灯的近光灯时，对面的司机仍然可以看到氙气灯车辆呈现出两个硕大的白点在晃动，但当记者开启远光灯之后，对面车辆的驾驶者可惨了，透过前挡玻璃，对方根本看不到左前方的车辆，出现在他前面的，只是一团*大的白影，前方左侧几乎有一半道路，都处于这团白影带来的光芒之下，对于个别视力不佳的同事来说，甚至用“瞬间失明”来形容这种会车时的感受也不为过。

之所以出现这种“晃眼”效果，是由于远光灯的光柱位置较高，与对面车辆驾驶者的视线基本持平，因此很容易造成目眩现象，以致看不清前方的情况。面对这种情况，对面卤素灯车型的驾驶者，马上想以远光灯回敬。可是，在测试中发现，这种想法实在是意气之举，于事无补。一来，目眩感觉太快，根本做不出反应，二来，即使打开远光灯，若是卤素灯，回击亮度也相当有限，且只会让双方都陷入危险境地。值得一提的是，被强光照射一瞬间，在参与测试的人员中，几乎都会发生轻微跑偏的倾向，严重者还会明显侧向左右一方。如果在没有隔离带的双向车道上行驶，真实情况很可能是左偏，与对面的车辆发生相撞，或者右偏与右侧后车发生擦碰。而使用卤素灯的车型，在开启远光灯的情况下，会车时对氙气灯车型带来的影响，虽然不至于让人感觉到一团白花花的效果，但在短时间内也的确刺激到对面的驾驶者。

当然，南都记者发现，在30米以外的距离处，开启近光灯已经无法清晰分辨到路人的轮廓，因此，短时间开启远光灯辅助自己观察，也是必须的。而在高速公路上，在观察道路指示牌、车辆时，也有必要适当开启远光灯，一旦近距离会车则要谨慎使用了。

提示

启动双闪灯转向灯或“失灵”

在本次测试中，还有一些日常人们容易忽视的错误用灯习惯需要在此提个醒。比如说，双闪灯的使用。很多司机都知道，在车辆有故障的时候或者车队跟车时，都会开启车辆故障灯(双闪灯)。但是，在视线不清晰时，这个可用于提醒后车注意保持行车距离的故障灯，反而会暗藏安全隐患。因为，我们对几款美系、日系车型进行了测试，采取前车开启故障灯，后车负责观察的方式，结果发现前车在开启双闪灯后再启动转向灯，车辆始终呈现“双闪”状态，并未做出转向提示，转向灯呈现“失效”假象，这使后车**不知道前车的转向意图，这在前车突然转向时，很易引发事故。据了解，不少车型都存在这种情况，只有部分品牌车型从设计上避免了这种情况。为此，提醒各位车主，当前车开启双闪灯后，必须保持一定行车距离，并注意车辆走势。

结语

灯光污染留下的阴影

通过此次有针对性的灯光测试，我们更切实地感受到，各种不规范使用灯光所带来的杀伤力。比如，灯光不足的情况对司机影响较大，除光线射程较短，两侧视线死角也明显增加。此外，光线不足同样会迫使司机的关注度进一步提升，但随之而来的就是驾驶疲劳感倍增，从而增加意外发生的几率，特别是行经两侧有绿化带或者行人乱过马路的道路时，潜在威胁更大。

至于乱用灯光造成的行车安全危害，在此次实测中已为现场一位同事留下了浓重的阴影。尤其是在反复进行与氙气灯车辆、远光灯车辆会车的模拟测试之后，这位仁兄的双眼已笼罩在一片白影中，他一直坚持完成整个测试过程，这团白影仍若隐若现，直至伴随他驾车回家。可想而知，那些晚上需要长时间应对射眼强光的司机朋友，眼部受到的损伤不堪设想。同时，我们发现，即使原车为卤素灯的车辆，只要会车时遭遇对面车辆开着远光灯，给人的感觉也相当于氙气灯开启近光灯。对那些准备或正在过马路的行人以及单车道上的骑车者来说，车辆的强光照射所带来的安全威胁并不小。

投稿作者：孤芳不自赏46