90＃、93＃、95＃、97＃ 你加对汽油了吗？

市场上的汽油有很多，您知道它们的区别吗?您加对汽油了吗?我们都知道市面上的汽油有90、93、95、97等标号，而这些数字代表着汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。

汽油标号还涉及到发动机点*正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点*角度要滞后;高标号燃油燃烧速度慢，点*角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90#汽油，可能会造成发动机启动困难;加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音;长途行车后，关闭点*开关时发动机抖动。

因此选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成**的浪费。

93#油比90#油贵5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油*量上比，理论上是相等的。但考虑93#油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不**燃烧现象，将额外损失5%—8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点*前自燃，点*时，已开始自燃的油气又将产生强烈**，使原先**设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能**燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成*花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

*近几年，97#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93#油的发动机硬要用97#油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不**现象。

从目前国内油品状况来看，很多97#汽油其实是在90#的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97#油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97#汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口**汽车以及POLO、派力奥和西耶那*近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90#和93#汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90#和93#汽油上动手脚。

另一方面，由于90#汽油已经普及多年，绝大多数90#汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90#汽油的质量问题主要体现在杂质方面。而93#汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93#油缸还都比较干净。因此，相对而言，93#汽油*为可靠。

投稿作者：孤芳不自赏46