百度在芜湖打造国内首个无人车运营区域

**今日宣布与安徽省芜湖市联手打造*个全无人车运营区域，这也是国内**个无人车运营区域。去年12月，**无人车路测完成并成立自动驾驶事业部后，其负责人王劲曾明确表示，**无人车项目的目标是：3年商用，5年量产。

据新浪科技5月16日报道，这一“3年商用，5年量产”的目标此前颇受质疑，但****副总裁王劲对此信心满满，他之前向新浪科技解释，之所以能定出如此明确的目标，是因为已经有了清晰的规划和实现可行性。王劲认为**无人车相较于谷歌虽然起步晚，但在无人车推行方面，中国有政策优势，并在当时透露已与一些中国地方城市谈合作，能够实现区域化运营。

在**自动驾驶事业部的成立仪式上，奇瑞汽车CEO尹同跃出席站台，而奇瑞正是一家来自安徽芜湖的汽车生产制造商。目前，尹同跃还有了**方面的身份——**无人车**顾问。

**方面来说，此次落地芜湖，可以看作其商用思路的试水。**无人车商用，或从地方城市区域入手。此前**方面曾公开表示，城市是无人车生态中重要的一环，**希望以技术、数据、用户、资金、运营和安全等方面切入，与中央及地方政府、汽车制造商、传感器芯片和服务器制造商、出行服务商、保险公司、科研机构紧密配合，完成无人车商用生态。

在签约仪式上，王劲提出了软件定义汽车(The Software Defined Vehicle，SDV)的概念，他表示：“自动驾驶是汽车行业的未来，代表了汽车行业的发展趋势，SDV，就是决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是传统的技术与性能指标。软件定义的汽车，将彻底改变汽车业的格局。”

具体此次合作落地上，王劲并没有在签约仪式上公布，但在会后的采访中，他表示，整个商用会分为3个阶段，**阶段是有限区域范围，简单道路状况试运营;第二阶段是3-5年内扩大区域运营;第三阶段是实现全市运营。目前，芜湖的**无人车运营区域位于芜湖高新区，更具体的细节**表示将于不久后向媒体公开。

此外，这位**自动驾驶事业部总经理还强调，**之所以如此迫切让无人车实现商用，还有社会价值的考量，他说：“无人车依靠人工智能进行计算，比人类反应更快，而且没有人类司机的各种问题，据统计，无人车每天能拯救500名在交通事故中丧生的中国人。安全之外，还有解决拥堵和汽车使用等问题，进而能减少汽车排放污染。”

目前，除了**，国内也有多家汽车厂商表示在进行无人车研发，区别于后者，**方面表示**的无人车直接是“无人驾驶”等级，跳过了“辅助驾驶”、 “有司机的自动驾驶”等车厂的无人车思路。“如果你要造一架飞机，考虑给汽车安上翅膀是行不通的。”王劲此前如此解释**无人车与传统车厂的不同。

据了解，芜湖之外，**还将与全国十几座城市达成无人车商用落地合作。

投稿作者：孤芳不自赏46