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日前，奥迪官方公布了*新研发的quattro四驱系统(quattroultra)的一些技术细节，这套新的四驱系统已在新A4allroad车型上使用，不像其他四驱系统，这套系统在燃油经济性上有一些提升，未来也会使用在更多车型上。
官方将新版本的quattro四驱系统命名为“quattroultra”。其工作原理其实很简单，这套系统使用了两组电控多片离合器式差速器，一组位于变速箱和传动轴之间(即**差速器)，另一组位于后桥上。虽然结构稍显复杂，但是其相比传统采用托森结构的quattro四驱系统轻了4kg。
奥迪官方表示，新版本quattro四驱系统能够利用传感器预判驾驶者需要采用前驱模式还是四驱模式行驶，从而主动调整动力的分配。当判断要使用前驱模式时，**差速器能够“断开”后桥的动力(注：官方目前没有明确表示是不是100%动力输出到前轮还是会有一小部分动力输出到后桥)，以实现前驱模式，其有些像采用横置发动机的Q3、TT等车型采用的四驱系统。
奥迪表示这套四驱系统的燃油经济性表现不错，但官方还没有公布新系统具体能节省多少燃油消耗量，奥迪工程师在德国的测试数据显示，采用新系统后车辆平均节约燃油0.3升/百公里(减少二氧化碳排放约7克/公里)。
自 1980年**代quattro四驱系统推出后，奥迪的quattro四驱技术已历经七代发展，各种版本、适用于不同车型的技术也在不断发展。 “quattroultra”在初期主要搭载于奥迪MLB平台生产的车型，例如A4allroadquattro以及下一代Q5，这套**的四驱系统能够与手动变速箱和DSG双离合变速箱配合，在V6或V8柴油发动机车型上同样可以应用。
投稿作者：孤芳不自赏46
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