GTC4Lusso领衔首发 法拉利北京车展阵容

法拉利中国正式公布了2016北京车展(4月25日开幕)的*发新车阵容，包括法拉利GTC4Lusso、法拉利CaliforniaTHandlingSpeciale两款车型，这两款车型将*次在国内亮相。

●法拉利GTC4Lusso

法拉利GTC4Lusso是可以看做是法拉利FF的继任车型，新车采用了更加动感的设计风格，前脸相比老款车型看起来更加柔和，同时车身还增加了**的空气动力学套件。此外，新车尾灯组也回归了法拉利**的四圆灯设计。*次加入了带有后轮转向科技的全时四驱系统4RM-S。

法拉利车型命名向来任性并且毫无章法可言，“GTC”为GranTuri**oCoupe，这个名号是为了向法拉利创始人恩佐情有*钟的车型之一330GTC及其2+2布局的姊妹车型330GT2+2致敬，紧跟着的“4”便是代表2+2的四座布局。后缀“Lusso”取自法拉利**车型 250GTBerlinettaLusso，Lusso是意大利文，直译为“豪华”。

内饰方面，新车内部融入了新的全液晶显示屏，搭配大量皮革包裹使整车看起来更加彰显豪华。动力方面，跟FF一样都是搭载V12自然吸气发动机，不过法拉利GTC4Lusso的6.3LV12引擎经过重新调校，发动机的*大输出功率提升到689马力(507kW)，峰值扭矩达到697N·m，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%。相比法拉利 FF的*大功率和扭矩提高29马力和14N·m。相比FF的*大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

法拉利GTC4Lusso的 0-100km/h成绩为3.4s，比FF缩短了0.3s，极速335km/h。新车应用了**的后轮转向技术4RM-S，该系统集合了电子差速系统以及 SCM-E电子避震，装备这个系统的GTC4Lusso不但拥有极高的弯道极限，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。

新车高水平的表现也**空气动力学设计的功劳。前格栅提升了散热效率，极简的溜背设计留给后车一个销魂的身影。尾灯采用了法拉利家族式的双边共四圆形设计。

法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盘和仪表盘设计之外，内饰部分的其他细节均采用**造型，中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化，中控屏升级为10.25英寸液晶显示屏。

●法拉利CaliforniaTHandlingSpeciale

法拉利CaliforniaTHandlingSpecialepackage是CaliforniaT的专属运动套件，涵盖外观、悬架、排气等方面的升级。

法拉利CaliforniaT运动套件的外观部分涵盖GrigioFerroMet颜色的哑光格栅和后扩散器，以及哑光黑的排气管。内饰方面则增加了特制徽章。

法拉利CaliforniaT运动套件采用了SCM3磁流变液减振系统，前后弹簧硬度分别提升16%和19%，降低侧倾幅度改善过弯性能。变速箱也经过了一番改进，运动模式下的换挡响应速度加快。

新车依然搭载现款3.9TV8涡轮增压发动机，*大输出功率达到412kW(560PS)/7500rpm，峰值扭矩为755Nm/4750rpm。性能方面，新车0-100km/h加速用时3.6S，*高时速可以达到316km/h。

除此之外，另一款*次在国内亮相的法拉利CaliforniaTHandlingSpeciale车型，基于现款CaliforniaT打造，新车*大的特点是配备有一套运动操控套件，针对悬架系统进行重新调校，配备**排气系统，以提升该车的操控性能。

投稿作者：孤芳不自赏46