政策激励显效 公务车市场自主品牌队伍壮大

一直以来，公务车市场长期被奥迪、帕萨特等国外品牌牢牢占据着，使得国内自主品牌在这一市场上的处境一度很是尴尬。随着近年来国家对自主品牌扶持力度的加大，自主品牌开始逐渐崛起，其在公务车行列中的队伍也将不断壮大。

来自工信部《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》显示，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与《2009-2010年**国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》相比，新目录中没有了奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌的身影。

传统的公务车市场向来是奥迪、帕萨特等外国品牌的秀场，自主品牌的处境极为尴尬。近年来，随着利好政策的推行，我国自主品牌汽车已经开始突围。除荣威以外，红旗、奔腾、传祺等品牌均表现不俗。市场预计，这些自主品牌汽车将在庞大的中国公务车采购市场重新博得一定席位。

今年2月22日，一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的**批订单，总共13辆，将作为吉林省省部级**的公务用车。另据介绍，除吉林外，全国已经有十几个省份和**部委大批量采购红旗H7轿车。

此外，去年一汽推出的奔腾B90轿车也主要面向公务车市场，这款车无论是在排量、价格还是空间上，都很有竞争力。在去年的**采购会议上，福建省***采购了72辆奔腾B90轿车。

同时，广汽传祺已经进入广州市、福州市公务车市场，并多次出现在重要会展场合作为指定用车;上汽的荣威950已经打入了浙江、江苏和山东等省份的**采购市场。

尽管近年来公务车采购新政不断向自主品牌倾斜，为其赢得了更多市场份额和发展空间，但据此判断自主品牌迎来发展春天还为时尚早。特别是随着近年来合资品牌、外资品牌进军国内市场的脚步越来越快，自主品牌面临的生存压力越来越大。

有**指出，此前早就公布的《汽车产业调整振兴规划》提出，从2009年开始，各级**和公共机构配备的更新公用车，自主品牌比例不得低于50%。然而，事实上公务车采购自主品牌的比例远远低于这个数字，要打破由合资品牌等在多年的公车采购中*霸**的格局并非易事，还有一定程度上存在的地方保护主义等，都将成为自主品牌公车采购破冰之旅的拦路虎。

目前，**采购只占中国市场总规模的3%左右，相比每年数千亿的市场规模，**采购**在于引导和鼓励意义，并不会对市场带来太大影响。而自主品牌若想真正做大做强，还需从自身出发，不断提升品牌质量和性价比，提升其品牌形象，让消费者从心底真正接受之。

投稿作者：孤芳不自赏46