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近日，克莱斯勒宣布召回部分2014年到2015年的大切诺基和2015年到2016年的自由客。共涉及车辆270万辆，召回原因是位于后轴的油箱设计因追尾事故而存在起*隐患。但克莱斯勒并不承认车辆存在缺陷。
国家公路交通安全管理局表示，目前至少有32个由于这种位于后轴的油箱设计造成的起*事故，大切诺基已造成44人死亡，自由客已造成7人死亡和至少5个致命的追尾碰撞。与同类车辆的事故率比较，美国国家公路交通***说，大切诺基和自由人表现欠佳。根据两位国家公路安全管理局人士表示，克莱斯勒CEO马尔乔内对召回车辆层采取强硬的公开立场，表示他们的车是安全的。
对于美国汽车制造商而言，**监管机构国家公路交通安全管理局的汽车召回要求较罕见。在遭**的情况下，国家公路交通安全管理局可以举行公众听证会，并要求召回，但需法庭判令才能实施。
外媒分析称，克莱斯勒*终选择召回，是因为克莱斯勒希望避免公共关系的影响，因为听证会中可能会出现受害者亲属十分戏剧性的证词。克莱斯勒分析数据认为召回车辆仍然在同类型汽车中属*安全车型。公司召回这些车辆后将会对外观进行检查，并将升级车尾部的结构，以此减缓撞击冲击力。
投稿作者：孤芳不自赏46
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