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时间回转到2003年，在大众集团奥迪品牌收购了兰博基尼之后，同年日内瓦车展上盖拉多*次亮相，搭载V1**动机和四轮驱动系统，兰博基尼为它定下了年产2000台的目标，对于兰博基尼来说这是一个很高的数字，自然，盖拉多成为了兰博基尼***的车型。十年之后，盖拉多完成了任务，Cabrera将接替它。
日前，*后一台盖拉多车型走下了兰博基尼的生产线，RossoMars涂装的LP570-4SpyderPerformante，编号14022，它将走向一位私人收藏家的手中。兰博基尼诞生的前四十年，也就是盖拉多还未出世之前，兰博基尼的年产量是250台，所以计算一下我们便可知道，盖拉多对于兰博基尼来说，意义多么重大。
这十年来，盖拉多一直在提升，无论是动力还是操控，它也推出了各种各样的版本，从四驱到后驱，从硬顶到敞篷。十年对于一款车来说相当长，幸运的是盖拉多满载胜誉，我们会怀念它。
观点：技术层面上，车是越新越好，感情层面上，车是越老越香。盖拉多是一个里程碑的车型，值得回味的东西很多，但从保有量来看，至少普通车型值得收藏的指数并不太高。
投稿作者：孤芳不自赏46
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