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启动小型车战略均衡一直是日系车的主要特质，而作为日系车老大地位的丰田汽车更是将这种特质发扬到了**。或许是受各种方面因素影响，此前丰田中国在华主要侧重于**丰田未来的混合动力技术，虽然在汽车产业界受到了广泛的肯定与好评，但是市场层面中国的消费者并不买账。在经历了地震、洪灾、**危机等一系列因素影响下，丰田中国似乎终于找到了属于自己的均衡。
当竞争对手纷纷开始抓紧扩充产品线与细分市场的时候，一直宣传要中国化的丰田依旧慢条斯理地选择走自己道路。尽管混合动力技术的**在业内广受好评，但是市场层面的反响几乎可以用蜻蜓点水来形容。丰田旗下传统动力车型的**亦不如对手有力，这多少造成了目前丰田汽车在华的困境。在一线城市汽车销量逐渐趋于饱和的前提下，丰田痛定思痛，选择了小型车战略重新拓展内陆市场。
丰田中国执行副总经理董长征因此自信满满地表示：2014年在华销售目标将会是100万辆。11月，丰田汽车在华的两个合资企业在相近的时间里分别推出了两款入门级小车新威驰与致炫，尽管原本威驰与雅力士进入中国市场的时间并不相同，售价也不一样，但是两款新车选择了相近的时间上市，同时起步售价皆为 6.98万元，与老款相比门槛都拉低了近2万元，市场反应也颇好。丰田汽车副会长内山田竹志曾在今年上半年的上海车展期间表示，**VIOS(威驰)和**YARIS(致炫)，是以中国员工为主、全面听取了来自中国顾客的声音基础上研发的车型。
投稿作者：孤芳不自赏46
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