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4月22日前，上海63路公交车将全部加装“禁声器”，鸣号时长控制在0.4秒，鸣号间隔控制在20秒。这是上海巴士三公司联合普陀交警支队开展的试点。
巴士集团相关负责人告诉记者，未来这一限制鸣笛装置或将应用至整个公共交通行业。
鸣号时长控制在0.4秒
从3月25日起，上海展开道路交通违法行为大整*行动。机动车乱鸣号是**整*的十类违法行为之一，公交企业成为整*的**目标。
“研究表明，噪音(80分贝以上)影响着人们的神经系统，容易使人急躁、易怒。噪音每上升1分贝，高血压发病率就增加3%，噪音超过110分贝，就会对人体产生多种损害，噪声达到120分贝时，人耳感到疼痛难忍。”巴士公交相关负责人表示，公交车等大型车辆的喇叭声都在105分贝左右。目前，不少公交车驾驶员乱鸣号已成为陋习，起步、进站、转弯都要鸣号。
巴士公交表示，巴士三公司马福良技师工作室联合普陀交警支队，给公交车加装了“禁声器”。
普陀交警*初考虑让公交车辆喇叭**“禁声”，但在实际营运中发现在特殊情况下，喇叭仍有其存在必要。“**限制喇叭的做法有些偏激，鸣号具有提醒和警示的作用。”普陀交警支队支队长刘训华表示，在遇到机动车、非机动车和行人闯信号灯等突**况时，鸣号是必须的。
为此，巴士三公司马福良技师工作室联合普陀区交警一同攻关，在综合考虑安全性、稳定性、通用性和成本等方面问题后，*终决定在车辆上安装时间模块。该模块可以直接限制鸣号的时长及两次鸣号时间的间隔，可以设置外环线以内模式(限制模式)和外环线以外模式(开放模式)，并且驾驶员无法对该模块进行修改。
经普陀区交警支队认证，加装的“禁声器”公交车鸣号时长控制在0.4秒，鸣号间隔控制在20秒，巴士三公司已逐步在63路车队34辆公交车上加装“禁声器”作为试点，4月22日前全部安装完毕。
巴士集团相关负责人表示，未来这一限制鸣笛装置或将应用至整个公共交通行业。
投稿作者：孤芳不自赏46
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