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■ 车身姿态更低矮 更运动
**思域1.5T车型在外观方面挺容易区分的，高配两款车型配备LED前大灯，17英寸铝合金轮圈，低配两款车型为卤素大灯，16英寸铝合金轮圈。高配两款车型之间的差异在于顶配车型配备Honda SENSING系统，在前挡玻璃和前保险杠位置多了摄像头和探测雷达。低配两款车型基本上没区别，差异之处在于变速箱，*低配是6MT，次低配是CVT。在功能性配置方面，很多都基本功能都是标配的，例如电动调节后视镜，换个角度说，其实入门级车型的配置水平也基本够用。
■ Honda CONNECT系统用户体验很棒
由于试驾车不是固定的，所以前面的外观部分是顶配车型，内饰部分为次顶配车型。一眼看过去，其实高低配车型很容易分辨，**座椅和方向盘是区分标志之一。
现场有八代和九代思域的老车主，关于老款思域的做工，大家都觉得八代比九代要好，然后到了*新的第十代又好起来了，所以才有跟八代车型差不多的说法，亡羊补牢为时未晚。
Honda CONNECT系统的高德导航用户界面针对车载系统进行优化，逻辑简单，图标足够大，用户体验很不错，就像使用手机导航一样方便。但有个不同的地方是，车载系统在的定位能力比手机强，如果遇到手机网络不太好的情况，车载系统会更靠谱。另外，Honda CONNECT系统在规划路线的时候，会根据实时路况躲避拥堵。相比常见的车载导航系统，Honda CONNECT系统的用户体验水准很高。
投稿作者：孤芳不自赏46
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