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北京限购摇号政策的实施，车市经销商的不断扩张，产业政策的变动，使京城今年的车市经销商将面临更大的困境，经销商的月销售任务在不断地下降，在京城的大背景下，4S店经销商**道路越发步履维艰，很难扭转亏损的局面，将面临又一次的行业大洗牌。部分经销商将面临淘汰出局的现状。
随着今年京城新车摇号总量减少9万辆，北京经销商不得不面临新一轮的生死考验。由于大力促销，去年亏损经销商的范围加大，根据北京亚运村汽车交易市场的调查，目前北京经销商的亏损面已经由此前的三成扩大到去年的 49%以上，经销商**的比例更是由2009年的84%下降到去年的26%。市场人士预测，在经历了连续三年的限购政策考验后，本已进入温热平稳的京城车市，今年出现负增长的几率大增。今年如果没有企业的大力支持，京城各品牌经销商之间的兼并重组，也必将随着经营状况两极分化的日渐明显而加快。
近半数经销商亏损亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，尽管去年京城车市的销量达到了58万辆，与2012年基本持平，但经销商的亏损面却大幅提升，已接近半数，而今年仍有继续加剧亏损的可能。据了解，由于今年产业政策变动较大，北京车市将出现大幅下滑已是业内的共识。颜景辉认为，如果今年**及厂商不**较大力度的以旧换新、以废换新政策，不解决二手车车牌分离等问题，北京或将出现新车市场交易量负增长10%的情况。
颜景辉表示，目前一些经销商正在策划、研究将单一品牌4S店与经销商集团合作，或者转换品牌。而更多的经销商则考虑压缩销售人员、经费和经营网点，以保存实力寻找机会。在苏晖看来，今年京城车市将会频繁出现退网、外迁、转换品牌的经销商。今年厂家如果不加大补贴力度，在当前京城*堵背景下，京城4S店已无退路可选择。苏晖说。可以预见，受摇号数量下降以及外地牌车辆在京使用受限等多重因素的叠加影响，北京车市今年的竞争会更加白热化，新一轮的经销商洗牌不可避免，部分无法维系经营的4S店只能被淘汰出局。
投稿作者：孤芳不自赏46
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