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2016年出租行业出现打车软件好事还是坏事呢？打车软件这一新鲜名词在2013年出现，针对人们打车难的问题，结合先进的智能技术，为人们提供打车的一款软件。出租车行业出现了打车软件，究竟是好事还是坏事呢？让我们一起来看看吧。
打车软件火了！
摇一摇手机，出租车就来了。前一阵在北京出差，发现的哥用这种软件的特别多，手机里不断跳出叫车信息，不停地有语音提醒“某地有人要车”，还有的乘客留言加价5元、10元。昨天看媒体报道，北京已经有3万辆出租车的司机装上了这种打车软件，上海也有好几千。为了吸引的哥安装这种软件，软件公司还推出一定时期的话费返还，有的的哥仅话费每月就能*三四百。在上海一家不起眼的路边小店，每天来安装软件的驾驶员有七八十个。
几大出租公司都有完善的电调系统，而且强生、大众也新推出了自己的APP叫车软件，出租司机为什么还争着用外地软件公司的打车软件？不少司机说，加价和话费返还不是*主要的。关键是几大公司的电调和叫车软件一般只告诉司机出发地，而不显示乘客的目的地。他们觉得，出发地、目的地都心中有数，安排线路更方便，如果顺路，哪怕短差也愿意跑。另外一些小公司的驾驶员坦言：他们没有电调，平时“靠天吃饭”，空驶也比较多。
市场上的打车软件其实有很大漏洞，5元、10元、20元的加价是怎么确定的，是否合法？另外，有黑车加入进来怎么办？驾驶员、乘客的个人信息会不会被泄露？
出租行业是一种传统行业，而今在飞速发展的信息时代，“老革命”也遇上了“新问题”。就拿加价问题来说吧，业内人士指出，打车软件的加价其实是打了一个擦边球，目前的法规禁止出租车司机擅自加价，但没有也不能禁止乘客主动加价。可是，长此以往，市场将会被搞乱，看到没有加价的哥就不去，正常的扬招、电话叫车可能会变得困难。
又如，乘客在高峰时间打车难，出租公司能否动动脑筋想想办法？还有，电调系统和自己的APP软件能否改进，将其他小公司的出租车也纳入其中？将乘客的目的地也告诉司机，为何不能尝试？
打车软件来势汹汹，对于长期垄断的出租车行业是一个突如其来的挑战。如果不及时应对，可能会引发新的危机。
对于其他行业来说，又何尝不是如此呢？
打车软件的出现，究竟是好事还是坏事呢？在未来，真的能够为人们的打车提供方便吗？技术上的问题也能攻克吗？能够为人们带来更多方便吗？让我们拭目以待吧！
投稿作者：孤芳不自赏46
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