免费通行后高速大塞车？

2012.09.07 来源: 互联网大字

前日，国家交通部紧急下文，确定今年国庆节小客车免费通行的时间统一明确为9月30日零时至10月7日24时，并要求各省制定本地区具体实施方案。记者昨日从省交通厅获悉，广东省的免费方案已经上报省**，近期将公布。而市民关注的机场高速是否免费等问题，广州有关部门称还在等待省**的批复。

超三成网友担心大塞车

昨日本报在官方微博上发起了读者调查，结果34.7%的人认为“到时肯定会大塞车，打算修改计划错峰出行”；有趣的是，“省*派”认为“免费通行太划算，一定要算准时间上高速”，“潇洒派”表示“按照原定计划出行，不会刻意追求免费”，这两个观点截然相反的群体比例几乎相当，均为22%左右；而另外的20%市民则抱怨“**周人多车多，不适宜出远门，就在家里宅着，轻松逛街休闲*好。”

疑问1：

高速路会不会大塞车？

业内人士向记者透露，省内7座以下、符合免费放行条件的小车超过720万辆，“如果这些车辆到时全部涌上高速公路，其拥堵程度可想而知。我们*保守的预计，高速公路的车流量将比全年*繁忙的春运时期，还要多出三成以上。但因为今年是**次实行免费，真正的情况很难预测，大家都没有经验，只能往*坏的方向做方案。”预计广深、广佛、京珠南等仍然是堵塞*严重的路段。

记者也了解到，为了防止大堵车和可能随之出现的交通事故，各大高速公路公司已经开始着手准备，交警、路政、拯救等部门进行了联合演练，并要求这3个部门分散到高速公路沿途各点，进一步缩短到达事故现场的时间。

疑问2：免费通行为何还领卡？

根据交通部的*新政策，各地高速公路收费站(点)仍应实行“入口领卡、出口收卡”的收费管理模式，不少车主就奇怪：既然免费还要领卡、收卡，岂不是增加拥堵之举？

省交通厅有关人士向记者解释，“入口领卡、出口收卡”更多的还是解决免费放行时间段的技术性问题，他举例说：“如果一辆车是10月7日晚上10点进入高速的，车程4个小时，就过了免费放行的时段，如果没有领卡，需要补多少*无法计算。”

　　此外，该负责人还表示，即使是“领卡、收卡”，因为不涉及收*的问题，“也就几秒钟的事，不会造成大的拥堵。”

疑问3：会划出免费专用车道吗？

由于本次免费只是涉及7座以下的小车，大客车和卡车等还需交费，怎样使得道路更加顺畅成为焦点。省交通厅有关人士坦承：“方案中有涉及划出免费专用道的设想，不过要看省**的批复。”

省交通集团有关人士向记者透露：“已经在做方案，在有条件的收费站都会设立免费专用通道，以**免费车辆通行效率会快一些。”而省交通厅有关人士还认为，设立免费专用车道，更多的只能是引导、分流车辆，“因为车辆通过收费站后，如果更换车道，很难监控。”而业内人士表示，免费专用道应该会选择*靠近左侧的*内侧车道。

疑问4：

出行高峰会不会变化？

既然有三成以上的网友希望能

错峰出行，究竟今年中秋国庆的出行高峰会出现在什么时候呢？对此，业内人士告诉记者：“过去，一些车主会提前在假期开始前的晚上就出发；但本次免费后，很可能大家都等到免费时才走，出行的*高峰很可能就是9月30日早晨。”

不过，业内人士也担心，在免费放行的“一头一尾”两个时段，也就是9月30日的零时和10月7日的24时，会出现高速大塞车的现象。

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投稿作者：孤芳不自赏46

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