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随着北京纯电动车不摇号、不限行、免购置税等政策陆续发挥作用，北京的新能源车迅速进入市场规模化。北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明在近日举行的 “中国新能源汽车**应用经验交流与发展研讨会”上透露，今年前9个月北京市在出租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域**新能源汽车总量达2.32万辆，目前已经有13家企业31款新能源车在北京市完成备案销售，包括知豆D2这样的自主品牌、DENZA腾势这样的合资品牌，也包括特斯拉、宝马i3、 i8这样的外资品牌，此举意味着北京新能源车消费者的选择也将越来越多。
牛近明表示，北京市在**新能源车的思路上包括两大方面：**，主要干线**，比如说长安街延线、BRT。第二，社区微循环，以小型的纯电动车为主开展**。截至今年9月份北京市在出租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域**新能源汽车总量达2.32万辆。出租车方面，目前为止有2650辆车运营，其中有500辆车在城市中心区，今年中心区的纯电动车还要增加500辆左右。纯电动租赁车到目前为止共有4486辆车已经在北京市投放运行。去年发放的指标有5100个，涉及了60家的租赁公司，今年在去年的基础上将会有2250个新增指标，到今年年底北京市租赁车，包括分时租赁在内共突破6000辆租赁车。
在私人购买方面，北京出现比较好的上升势头，今年2月份一期获得指标的2503个，到0月26日这一期18140人获得指标，增长速度非常快，9月份有11900辆车获得牌照。从10月份开始的新能源车不用摇号，直接配置指标的政策将进一步刺激北京的私人市场。
在充电设施方面，牛近明介绍，由于北京鼓励多主体参与充电桩建设和运营。到目前为止有3295个社会充电桩，有3700个专用充电桩布局在北京市。这样加起来基本上形成了围绕城市中心区5公里服务半径的充电服务网络。
牛近明同时透露，按照国家对于新能源车的补贴政策，补贴将逐年滑坡。北京准备在零排放法案方面开展协同试点，通过政策退波之后利用积分方式推动新能源汽车自我持续发展。但他未透露具体细节。
投稿作者：孤芳不自赏46
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