汽车陪练市场，未来将会出现百亿市值公司

2015.12.01 来源: 互联网大字

为了更好的了解汽车相关市场，早在2014年我就开始做相关的调研，也是机缘巧合，*后进入到汽车陪练这个领域，下面我将从汽车陪练市场具体情况来进行阐述：

1、为什么会出现汽车陪练?

通过调研发现，目前20-28岁左右的年龄段是考驾照的主要人群，28岁之后才是大多数家庭拥有车辆的年龄段，这说明了绝大多数人都是在学完驾照之后1年甚至几年之后才拥有自己**辆车，更有很多人计划开始买车之前基本上没有碰过车。这就会出现一个很突出而且很普遍的问题：即使有驾照，也不敢开车上路!驾校学车时，以理论为主，就算是实际操作，也是以死搬硬套的“背口诀”为主，这种方法对于千万变化的道路行驶来说，基本上没有帮助，也就是说，即使通过驾照考试，拿到了驾驶证，没有实际道路的驾驶经验，自己*立开车的风险**。

从拿到驾驶证，到*自开车上路，中间没有过渡。离开了驾校熟悉安全的环境，来到现实道路陌生、复杂的环境一下无从适应。很多在驾校掌握的技能还不熟练，盲目上路不但给自己造成心理压力也给驾驶带来安全隐患。为了巩固驾驶技术，解除不敢*自开车的心理担忧，社会上出现了专门提供驾驶陪练服务的公司，帮助刚拿到驾照的学员提高技术。

其实汽车陪练行业的出现**是目前畸形的驾校体制催生出来的产物，但是对于目前的现状来说，汽车陪练行业处于一个混沌初开的阶段，良莠不齐，各自为营，所以对于很多人来说，这个行业其实是陌生的。说实话，汽车陪练是一个很低频的需求，很多人基本上一辈子只需要一次汽车陪练，也就是自己在买车之前或者是刚买车之后的这段时间是刚性需求，并没有太强的粘性存在，正是这个原因，所以传统的陪练公司的客户基本上是一锤子买卖，练完车就和陪练公司没有关系了。另外由于没有一个统一的服务标准，存在***、随意教学等现象，所以当自己有需求的时候找一家专业、口碑好、服务好、容易预约的陪练公司，就是目前这个领域*大的痛点所在。

2、汽车陪练到底有没有用?

当一个用户开始接受陪练服务时，陪练师会对学员目前的情况进行了解，并开始进行课程服务，从一开始的初步培训，了解车辆性能和车内外配套设施的使用等，再到初步上路，按交通法规的要求和惯例，学员开车正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和立交桥行驶等基本要领及需注意事项等，再到停车入位，进行各种地上、地下车位及**的正入、倒入、侧入的训练等等，一步步根据实际的驾驶场景进行深入学习。当然不排除天生对车感特别好的牛人存在，对于绝大多数人来说，这种实际道路学习经历和要领将成为以后影响一辈子的开车习惯。所以，汽车陪练对于很多人来说都是必要的。

其实在国外，很多国家都是用实际的道路开车作为学车的方式，教练会在副驾驶上进行具体驾驶技能的教授，这样基本上都是进行实战练习，并且在驾驶的过程中经历的所有问题都会是未来自己*自开车所要经历的场景，*后取得驾照的方式也是安全行驶特定的时间和特定的里程。对比之后，我们可以这么定义，按照国外成为一名正式驾驶员标准来衡量，在国内相当于经历驾校学车+汽车陪练两个步骤，才能算是成为一名正式的驾驶员。

面对中国驾校学车的畸形发展，对于放开强制驾校考驾照政策的呼声也是越来越高，不管通过什么途径，驾校也好，陪练也好，自学也罢，*后只需要报名参加科目考试，并且通过考试，就可以拿到驾照。目前也已经出现松动的现象，相信不久的将来，这块会有很大的改观，到那时，汽车陪练行业将对传统的驾校行业产生*大的冲击，可能像滴滴打车冲击出租车行业一样，产生一个*大体量的市场和风口。这也正是易陪练、58陪练等存在的原因之一。

投稿作者：孤芳不自赏46

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