南疆之星城际列车：电脑监控保安全软卧可以看电视

实现供电系统、空调系统、车下电源、防滑器、轴报器、车门系统、烟*系统、制动系统、转向架九大系统实时监控，3名随车工程师时刻掌握列车运行状况。

快速

25T型客车，车底两侧设有裙板减少运行时空气阻力;时速*高可达160公里;牵引机车是目前我国铁路*新型大功率电力机车。

舒适

软卧车厢铺位和餐车配有多媒体影视系统，车厢内配置空调分区控制系统;配有真空集便器的卫生间，在站停时仍可使用。

国内*先进的普速列车——25T型旅客列车，日前进入乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车辆段客车整备库，这批车体将担任乌鲁木齐至库尔勒“南疆之星—天鹅号”城际列车的旅客运输任务，于10月20日起正式使用。

负责“南疆之星—天鹅号”城际列车安全质量的乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车辆段两个月前就开始做准备工作，安排专人赴厂接车入库，对车体进行全面“诊断”。10月9日-11日进行乌鲁木齐到库尔勒的试运转工作，提前了解路况和车体运行情况。同时，还从北、上、广等**车辆乘务组抽调“精兵强将”来担任此次列车的值乘工作，**为旅客列车的安全运行提供技术**。

昨日，担任新疆“南疆之星—天鹅号”城际列车旅客运输任务的乌鲁木齐客运段城际队的乘务员在列车前留影。

昨日，来到乌鲁木齐车辆段客车整备库，探访南疆之星城际列车，看看*先进的列车都有哪些亮点。

亮点一：安全性高

高科技实现9大监控

行车安全永远是**，时速160公里的“南疆之星”城际列车如何**安全?据了解到，“南疆之星”使用的25T型列车电子信息化集成水平达到非常高的水准，不仅能实现关键数据的实时监控，还可将数据发回后方指挥部，实现“车在路上走，数据往回传”的高自动化功能，**列车安全快速运行。

按车辆安全配置要求，25T型旅客列车在运行时将配备3名随车工程师，其中一名工程师会呆在工程师监控室内，时刻掌握列车运行的数据和各车厢的状况。在工程师监控室内，有两个电脑显示屏，整列列车的关键数据都在电脑屏上被“一网打尽”，使得监控人可以一目了然地掌握列车运行状况。通过安装在列车外部和内部的多个传感器，监控室可实现供电系统、空调系统、车下电源、防滑器、轴报器、车门系统、烟*系统、制动系统、转向架九大系统的实时监控。比如，如果车厢门未关紧，或出现烟*，监控室就会显示该车厢门未关闭状态或者烟*异常。这时，工程师就能**时间发现并排除故障。

运行中的列车还能将监控数据通过数据链发回乌鲁木齐车辆段数据总部，这样即使车辆远在千里之外，身处总部的数据中心，也能知道车辆的运行状态，以保证车辆的绝对运行安全。

“目前新型列车的电子信息化水平越来越高，从之前的城际列车到新疆高铁动车组，这种关键数据监控、远程监控都越来越多地得到应用，大大提高了列车运行的安全性。这也是今后列车的发展方向。”相关负责人说。

亮点二：速度快

160公里时速轻松跑起来

在“南疆之星”城际列车的外车厢上看到160km/h的标识，这是指“南疆之星”运营时速*高可达160公里，是疆内仅次于动车200公里时速的列车，正是因为速度快，才能使乌鲁木齐至库尔勒的全程运行时间缩短到4个多小时。

160公里每小时只是25T型客车的运营速度，实际上该车*高运行时速为200公里，为尽量减少列车高速运行时的空气阻力，在车底两侧设有裙板，因此，远远望去，“南疆之星”列车看起来要比一般的列车更紧凑和整洁，能直观看到车底部件的地方很少，都被裙板遮挡。

俗话说，“*车跑得快，全靠车头带”，25T型旅客列车使用的牵引机车是目前我国铁路*新型大功率电力机车，专用于旅客列车的牵引，单机牵引动力可达7200千瓦。此前，该型电力机车担任乌鲁木齐至北京西、北京等旅客列车的牵引任务。

亮点三：舒适

软卧堪比飞机头等舱

“南疆之星”使用的25T型车体，此前仅有进京、进沪、进穗3个方向使用，此次是首次在疆内铁路线路使用，标志着疆内旅客列车车体全面升级。

“南疆之星”列车的舒适性是目前疆内*好的，每节软卧车厢铺位和餐车内都配有多媒体影视系统。软卧车厢内配置空调分区控制系统，可人性化调节区域温度。与动车一样的吧台式餐车，增加了冰柜及食品制作区域的空间，为旅客提供丰富可口的餐饮。配有真空集便器的卫生间在站停时可正常使用，在方便旅客的同时也更环保;无障碍车厢、残障人士专用席位和无障碍卫生间为特殊旅客提供更多的便利和更好的服务。

餐车装潢考究，餐厅设有环形吧台，吧台内可为旅客提供咖啡等饮料。车厢前、中、后部位安装了3台壁挂式电视，滚动播出电视节目，旅客可边就餐边看电视。

软卧车厢采用飞机人性化设计思路，车厢上下两排共4个床铺，每个床铺的尾部都安装有一部壁挂式电视，床头墙上装有电视音量、频道调节按钮，床头灯，同时还会为旅客提供一部遥控器、耳机，这样旅客可半躺在床上选择喜欢的节目，通过耳机来收听，不影响其他人休息。

此外，软卧车厢的舒适性较以往有了很大提高，包括脚梯可以隐藏、设置风量调节按钮等功能，都是从细微处着眼让旅客感受到人性化设计带来的便利，其豪华程度可比飞机头等舱。

“南疆之星”的软卧车厢内每一席都有电视显示器，旅客随意挑选频道。

“城姐、城少”亮相

女性春秋季套装：外套为紫色短裙套装，右肩部绣有一朵南疆特产巴旦木花，白色衬衣底色上绣有天鹅图案，寓意库尔勒的白天鹅，同时与南疆之星—天鹅号对应。

男性春秋季套装：外套是藏蓝色，立领是*大特色，让男性乘务员看起来更挺拔和精神，衬衣为白色，衣领部添加艾德莱斯绸图案设计，突出南疆地区的特色

看过了“北疆之星”的“城姐”、动车上的“动姐”，“南疆之星”在乘务服务上会有怎样的惊喜?没错，这就是“城少”——一群高大帅气的男性乘务员。

10月18日在乌鲁木齐客运段，首批选拔出来的“城姐”、“城少”正在紧张进行着“南疆之星”开行前的礼仪培训。

21岁的李金刚身高178厘米，“您好”“谢谢”，每一个词，李金刚都说得那么体贴，脸上挂着乘务服务标志性微笑——嘴角两端上提，稍微露出2颗门牙，再配上专门定制的藏蓝色立领制服，怎么看怎么有“型”。

李金刚此前已在乌鲁木齐至北京车组从事了两年乘务工作，该线路在去年时已率先更换为25T型车，因此对李金刚来说，“南疆之星”并不陌生。“南疆之星的乘务服务要比一般列车更严格和精细，比如在微笑服务、礼貌用语上更规范，服务更主动。”李金刚说。

“动车和城际列车选拔的都是女乘务员，这次得知‘南疆之星’选拔男乘务员，我**时间报名，不为别的，就是想挑战一下自己，学习更高的服务水平和知识。”李金刚说，请字当头、谢字放后是城际列车的服务特点，对男乘务员来说，除了细微热心的服务外，*大的优势是，男乘务员体力好，能为旅客拉运搬送大件行李，还能处理和应急一些特殊情况。

乌鲁木齐客运段城际车队总支书记盛娟说，南疆之星城际列车乘务人员是从各线路乘务员中选拔产生，总计121人，其中男性45人，少数民族占10%。“选拔条件是男性身高不低于178厘米，女性身高不低于166厘米，大中专文化、具有一定的乘务服务经验。”盛娟表示，南疆之星乘务员年龄平均为21岁，比北疆之星乘务员平均年龄小2岁，考虑到突出南疆之星乘务特色，将男性“城少”作为丰富服务的一大亮点，这也是考虑到乌鲁木齐至库尔勒全程运行时间4个多小时，男性乘务员体力更有利，可更好地服务旅客。

投稿作者：孤芳不自赏46