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中国的C919大型客机怎么时候可以量产?C919何时量产?C919的确拥有很多优势，从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗，在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料……
C919共有全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型，全经济级为168座;混合级156座，公务舱3排12座，经济舱144座;高密度级180座，公务舱每排4座，经济舱每排6座;服务员座椅共4座，前服务区2座，后服务区2座。
C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。大多数业外人士都直观感觉C919和空客A320、波音737外形相似，不过，C919作为一款新研制的大型飞机，它们之间的区别还是比较多的，*大的区别在机头，传统的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成，而C919少了侧面两块挡风玻璃，国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔，从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。
C919的确拥有很多优势，从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗，在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。
C919在设计上采用了7大先进技术，包括：
1、采用先进气动布局和***超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率;
2、采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放;
3、采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量;
4、采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性;
5、采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面;
6、采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性;
7、采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
4年时间走完国外20余年的路
在厦航试用阶段，高崎机场停机坪的地面温度可高达60℃以上。研制团队在这种环境下，与技术人员、机务人员开展沟通交流。在项目攻坚阶段，实行“612”工作制，平均每周要通宵工作两次，从而**了项目各个关键节点按时保质完成。
投稿作者：孤芳不自赏46
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