创业需要哪些新的营销思维

2015.10.17 来源: 互联网大字

现在利用互联网创业的人越来越多，相信通过互联网创业的人都知道，在这个领域里，有很多花样创业方法，人们常常是怎么吸引消费者怎么来，有的时候甚至忽略了产品本身对于业绩的重要性!创业需要哪些新的营销思维?

创业需要哪些新的营销思维：囚徒困境

快递公司统一提高快递收费标准，实际上是取消了之前对电商快递的“协议价”优惠，在快递抱团涨价的过程中，多家电商企业也联合成立“反涨价联盟”，**快递企业的涨价行为。

对于快递涨价的背景，单仁分析，伴随着中国电商的迅猛发展，2011到2013这三年，快递的成长速度都超过50%，2013年的双11那个月，快递的单量达到十个亿，可见市场很大。

但快递公司门槛低，竞争非常激烈无序。“几个人弄几辆车就能做”。到2013年末，中国的快递公司超过一万家，民营注册的超过2千家。单仁指出，几大快递*头都主要通过加盟的方式在跑马圈地，另一方面也受到很多小公司的恶意低价竞争。因为价格是特别敏感的要素，价格高了，电商和老百姓都不接受，快递不得不降价。

“对于所有快递公司来说，今天是高增长时代，跑马圈地出**。谁不用价格这个杠杆进入市场，谁就可能被挤出。”

事实上，四通一达加上顺丰、中国邮政，占了中国快递75%市场份额，但同质性太强，所以大众只从价格上考虑选择用谁。这些都逼得企业只能打价格战。

单仁表示，目前的市场状况是标准的囚徒困境，无解。

他指出，未来行业一定是激烈竞争，集中度越来越高。单仁表示，未来创新能力、个性化，服务等方面欠缺的快递公司将会被淘汰。

纵观中国商业，早期很多产业建立联盟多不成功。快递联盟不合法，没有出路，致力于提升内功，才是快递业转型升级的正道。

创业需要哪些新的营销思维：电商与快递利益之盟背后

快递公司门槛很低，电商企业也处于这个状况。近几年，中国电商高速发展，2012年零售电商成长率超过100%，2013年超过80%，吸引很多人进入领域。价格战是重要杀手锏。

曾几何时，快递和电商对外展现出荣辱与共的形象，而如今这种亲密的关系正被利益撕开一道口。

因为在二者的关系中，电商是强势的。电商利用货源优势，**快递价格，从中*取快递费。

“快递在电商竞争中相当于一个中间的蓄水池，本来和电商是一个战壕里面的。”快递与电商一样，都是在激烈竞争中，走到了价格战的死胡同中。出现了低附加值。单仁表示，这样反过来让很多电商也很痛苦，快递公司服务也会影响电商平台。

那么，大量资本进入，上下游融合是发展方向?

单仁表示，京东电商自建物流，降低成本并**服务。而海尔物流系统日日顺也在做外单，行业中都在不断寻求突破口。

创业需要哪些新的营销思维：商业模式之争

快递公司需要寻求其他**点，小的加盟商会逐渐熬不下去。大型快递公司需要管控自己，在博弈中慢慢坚持，到*后才是赢家。

单仁提出，快递公司**方式有很多：

*先，未来有庞大资本支撑;

第二，快递模式到货支付，帮着电商收*，周转时间在7-14天，很多大平台本身产品不**，但靠着手上滞留资金去资本运作产生收益;同时，快递公司未来要**很多模式，去降低*后一公里的成本;

第三，快递公司利用门店卖货。

对此，叶檀提出了不同意见，她认为电商和物流企业“不务正业”，“中国企业很滑稽，自己本行业*不了*，全都要搞，所有人都是*无霸。这说明背后行业发展出了大问题”。

在叶檀看来，电商要做物流了，生产电视机了，而快递公司，一会社区里卖货，一会搞支付，所有的企业都不务正业。

这么贵的物流还不挣*?人工、仓储、交通等中间成本太高了，物流成本节节上升，中国经济的中转成本太高。“很多企业主说宁可出口到国外，成本低账期短。”

互联网思维是“羊毛出在狗身上猪买单”

长尾理论讲到，工业社会中，成本控制是减少品种，尽量去集中，而在信息社会中，要尽量增加长尾品类去增加利润和收入，也就是成本是获得用户的成本，是信息到达成本。

互联网世界中，每一个供应商经营产品是单一的，但用户的需求是多元的，打破过去单一的**模式，很多行业都是如此。就像未来京东的利润大部分来自金融收入，而不是产品的差价收入。

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