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合肥市将如何解决老城区停车难的问题?合理布局以供定需，引导出行方式转变。解决停车难的矛盾，**需要积极作为。程毅认为，一方面要加强顶层设计，整合相关部门职能，改变九龙*水的局面，另一方面要积极引导市场，提供更多车位满足市场需要。 “不仅要盘活存量，把现有的车位资源挖掘出来，还要用好增量，加大公共停车场建设，鼓励社会资本参与停车场建设。
根据合肥市规划局发布的 《合肥二环内城区公共停车场(库)规划(2012-2020年)》，未来合肥市二环内将建设145处停车场，总停车泊位数量达到2万个。其中，近期选址83处，泊位1.17万个;远期预控选址62处，总泊位0.83万个。
曹庆锋认为，增加停车场供应不是盲目建设停车场，应该合理布局，以供定需，通过合理增加供应量调节需求。同时发挥价格的杠杆作用，停车费实行差别化定价，分区、分时实行不同价格，引导大家改变出行方式。
记者在五河路等老城区多个路段看到，马路两旁的临时停车位鲜有虚席，使原本不宽敞的路面显得局促不堪。 “停车难属于静态交通问题，静态交通解决不好，也会对动态交通产生不利影响，因此停车问题应该放在整个交通系统中来看待。 ”曹庆锋认为，未来应该大力发展公共交通，让市民有更多出行选择;同时应该倡导绿色出行，引导市民出行方式转变。 “在一些发达国家，汽车保有量相当高，但是公交出行比例也很高，日本90%的市民选择乘坐公共交通上下班。 ”
此外，智能道闸、智能支付等智能系统的**，也是缓解停车难的有效手段。为方便广大市民停车，合肥城市泊车管理有限公司推出“合肥城泊”手机APP，市民可以用手机快速查询到路边临时停车位的具**置和收费标准。老市府广场地下停车场通过智能化改造，大大提高停车效率，“改造后**入口效率提升了两倍，出口效率提升40%。 ”程毅说。唉!又满了!
投稿作者：孤芳不自赏46
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