合肥西站建站原因大解析

2015.09.17 来源: 互联网大字

昨天上午，合肥市发改委铁路办相关负责人在接受记者采访时表示，新建“高铁西站”是为了解决商合杭、合安九高铁引入合肥铁路枢纽的需要。

根据设想，新西站将作为中间站，沟通合肥站和合肥南站。合肥南北两站距离较短、区间不够大，新西站可在中间区域作“存车点”。

随着商合杭铁路、合安九高铁规划引入合肥铁路枢纽，为解决对枢纽能力影响*大、运行*为不畅的北西向车流(蚌埠-安庆、阜阳-安庆、蚌埠-九江)，实现合蚌高铁、商合杭铁路、合安九高铁在合肥铁路枢纽顺接，才决定在合肥铁路枢纽桃花店站至合肥西站间的长江西路与清溪路段(即东新庄)新建合肥新西站。

“除了这两条新建铁路外，规划中的合肥-南京客专、合肥-武汉高铁，合肥经六安往西的线路都可能将新西站作为重要站点。这也是为了补强合肥铁路枢纽场站客运能力，满足未来铁路客运量发展需求。”这位负责人说。

记者从相关部门获悉，新西站选址已经确定，作为合安九客运专线和商合杭高铁的发车站，选址是经过铁总及国家发改委等相关部门批复的。据透露，类似于合肥高铁南站，新西站将设计为线上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高铁联络线三条铁路线，设计为东西两侧进站，但规模不会超过合肥南站。

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