探访高温中合肥地铁1号线铺轨工地

2015.08.03 来源: 互联网大字

昨日，记者从合肥市轨道公司获悉，备受关注的地铁1号线仅剩大东门至南一环区间双侧隧道尚未贯通，4座轨道基地中的*后两座也将在本月底前后启用，届时1号线的铺轨速度将进一步加快。按照计划，铺轨的主体工程有望在明年春节前后完工，目前已铺轨18公里。

上周，记者来到位于滨湖新区的滨湖车辆段，在现场，记者看到很多大大小小的钢轨、混凝土支撑块及各种钢筋、垫板等。“这些材料将在后场加工成轨排，然后运至铺轨基地。”据1号线轨道铺设2标段的施工方——中铁4局的相关负责人介绍，这些待铺设的轨排是由一段长25米、宽2.1米的轨排，2根钢轨，42个轨枕及连接两者的扣件组成的，其外形有点像两条并排的大蜈蚣，重约7.25吨。

轨排制作好以后，需要用龙门吊车将其吊到隧道内轨道牵引车的平板上，牵引至现场安装。再通过隧道内特制的小型龙门吊将轨排吊起离地面几十厘米高，工人们再调节支架和支立，然后再粗调，绑扎钢筋，*后再精调，检查确认无误后再进行混凝土浇筑，*后将轨道固定在地面上，完成铺轨。

除此之外，隧道里的空气质量和照明设施也不够给力。以照明为例，隧道里靠临时用电，大约每隔5米左右会有一盏节能灯，但光线很弱，工人需要借助头灯，才能看清楚脚下。不过，隧道内的恒温对轨道的养护大有好处，大约经过7~28天的养护期，车辆就可以通过了。

投稿作者：孤芳不自赏46

下一篇没有了

探访高温中合肥地铁1号线铺轨工地

淘商机

热门创业项目