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这是一个隐秘的商帮。
过去的二十多年里，从东北兴安岭到中国西南的林区，再到俄罗斯、东南亚、非洲和北美，他们把木材源源不断地输送到全国各地，垄断了全国90%的木材交易。
他们来自福建莆田秀屿海滨一个叫忠门的小镇，这个镇子几乎家家户户和木材有关。在这个同样由南方式草根资本支撑的行业，他们干得和东庄镇走出的游医群体一样出色。他们有自己的家族网络和生意信仰。他们还正在向产业链上游及**化延伸。
一座边城和一个商帮
绥芬河号称“中国木业之都”，也是忠门人*早经营从俄罗斯进口木材的口岸，自上世纪80年代至今，一批又一批的忠门人来来去去。在这个只有十几万人口的小城，曾有“十个人中有一个福建人”的说法。
故事要从黑龙江太平岭东麓的边城绥芬河说起。
10月17日，绥芬河下了今年**场小雪。晚上7时许，住在*车站北侧货物小区的人们，三三两两地走向站内密密麻麻的铁轨线。*车的轰隆声已经迫近，几分钟里，铁轨线间已经聚集了五六十个人。
*车满载从俄罗斯那边运来的原木。当*车开到跟前，人们忙不迭地用手电筒扫射装满原木的车厢。很快，当*车在站内停稳，人们却又开始陆续散去。整个过程前后不过十来分钟。
张国林带着他的小侄子张建东走在人群中，聚散的情景让他们想起在莆田乡下看土台子的莆仙戏。不过，这晚的场景远不是一年中*壮观的。“年头*货的时候，站内不到三百米长一段，挤了四、五百人，黑压压的。大家*着打*车皮上的电话，把货主的电话都打爆了。”张国林对《创业家》记者说。至于*后木材的交易，就像日本海鲜市场里拍卖金枪鱼，谁出价高谁成交。有所不同的是，货主只需坐在家里，从电话那头听木商们竞价。
张建东是去年初来绥芬河的，莆田老家念完了初中，他的学力足够帮助伯父解决生意中涉及的书面问题。
从凌晨五点开始，这是张国林伯侄两人当天第16次进站看货。“*车快到的时候，*车站的服务台会用飞信通知我们。如果有我们订的货，飞信会告知车厢号，在哪个货站卸货。”张建东说。他们并不知道自己所订货物到站的准确时间。“有时候五六天就到了，有时候十多天也没到。”通常，这样一列从西伯利亚始发的*车，要在俄罗斯的远东地区游荡十天左右，逐站加挂载原木或木方的车厢。到绥芬河车站时，已经攒到长长的三十多节，要用三个*车头才拉得动。由于列车收货的时间弹性较大，不太准时是正常的。但一年到头，张家伯侄不会错过任何一趟车。
投稿作者：孤芳不自赏46
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